隨著2024年汽車報廢補貼及地方以舊換新補貼政策進入尾聲，12月成為了各大車企爭相推出購車優惠的關鍵月份。據統計，近期已有超過20家國內車企宣布了各自的12月購車補貼政策，旨在利用補貼的最后機會刺激銷量。
新勢力車企如特斯拉、理想、騰勢等紛紛在金融政策上發力，推出了包括2年至5年不等的0息貸款政策，以此吸引消費者。這些優惠措施不僅降低了購車的經濟壓力，也進一步提升了市場競爭力。
與此同時，部分傳統車企也在調整策略，不再單純依賴價格戰，而是致力于穩定價格體系。例如，東風本田和上汽通用別克加入了“0息”購車潮，而一汽-大眾則針對特定車型推出了購置稅減免政策。這些措施在保證價格穩定的同時，也通過降低用戶購車成本來促進銷售。
除了金融和購置稅補貼外，置換補貼也成為了車企們常用的促銷手段。嵐圖、東風奕派、零跑等多家車企在12月推出了不同幅度的置換補貼政策。在廠家補貼與地方車補的雙重加持下，部分品牌的置換補貼額度高達數萬元，為消費者提供了極大的實惠。
值得注意的是，盡管12月是車市今年的收官之戰，但大部分車企并未在此刻大幅提升折扣力度。長安馬自達、小米汽車等車企延續了此前的銷售政策，保持了價格的穩定。這一現象也在一定程度上反映了國內車市價格戰逐漸趨于平穩的趨勢。
今年以來，無序的價格戰和內卷潮對多家車企的營收利潤造成了巨大沖擊，同時也引發了關于汽車品質、安全和質量的擔憂。為了推動產業的健康發展，穩定價格成為了下半年來車企們的共識。在“以舊換新”補貼政策的號召下，車企們紛紛將價格戰重心轉向推出置換補貼、金融補貼等形式，以更加靈活多樣的方式吸引消費者。
在剛剛過去的11月，多家新能源車企銷量再創新高，比亞迪更是突破了50萬輛大關。深藍、小鵬汽車等新勢力也成功躋身月銷量3萬+俱樂部。在傳統燃油車市場，一汽豐田、別克等品牌也取得了不錯的成績，銷量均有顯著增長。這些成績的取得，離不開車企們靈活多樣的促銷政策和消費者對汽車市場的持續信心。
