近日，中國汽車芯片產業創新戰略聯盟正式揭曉了第二批汽車芯片推薦名錄，這一被業界親切稱為“白名單2.0”的發布，標志著國產汽車芯片在應用領域的又一重要進展。
為應對汽車芯片供應鏈中的挑戰，縮短驗證周期，降低選用風險，中國汽車芯片聯盟攜手12家整車及零部件領軍企業，共同推動了這一名錄的誕生。該名錄旨在通過整合已驗證或量產的國產汽車芯片信息，為行業提供一個權威、可靠的參考平臺。去年4月18日，首批名錄的發布已初見成效。
此次“白名單2.0”不僅是對首批名錄的擴展與更新，更是對截至2024年10月底，12家車企應用芯片最新情況的全面梳理。名錄中，應用案例數量激增，達到2000余個，相比首批增長了34%；產品種類也更為豐富，涵蓋了1800余款產品，增幅達30%；而參與其中的供應商數量接近300家，實現了3%的小幅提升。
為確保名錄的時效性和準確性，中國汽車芯片聯盟采取了動態管理機制，對于不再應用或驗證未通過的芯片，將及時從名錄中移除。這一舉措不僅維護了名錄的整體質量，也真實反映了車企對芯片的實際需求。
從名錄中可以看到，國產汽車芯片已廣泛應用于車身、底盤、動力、座艙、智能駕駛、整車控制等多個領域，涵蓋了10大類芯片。其中，電源類、通信類和控制類芯片因需求量大、款式多樣且性能要求相對不高，成為了國產芯片上車的主要戰場，為國產芯片企業提供了廣闊的發展空間。
相比之下，計算類芯片雖然在車上的用量較少，但其價值高、技術門檻和資金投入大，因此供應商數量相對較少，型號也更為集中。而在控制類芯片中，中低端產品上車較多，占比超過半數，高端芯片則相對較少，占比不足20%。驅動類芯片雖然需求量大，但國產化程度較低，型號數量也相對較少。
隨著國產汽車芯片的逐步成熟和廣泛應用，中國汽車芯片產業創新戰略聯盟的這一舉措無疑為行業注入了新的活力。未來，隨著更多優質國產芯片供應商的涌現和技術的不斷進步，國產汽車芯片的應用前景將更加廣闊。
