中國汽車芯片產業創新戰略聯盟（簡稱“汽車芯片聯盟”）于本周一正式揭曉了其汽車芯片白名單的升級版——白名單2.0。此次發布覆蓋了車身、底盤、動力、座艙、智能駕駛以及整車控制等多個關鍵應用領域，詳細列出了10大類核心汽車芯片。
為降低上下游企業的驗證成本與時間，同時減小汽車企業在芯片選擇上的風險，汽車芯片聯盟攜手國內12家領先的整車制造及零部件企業，共同匯總并發布了這份《中國汽車芯片聯盟白名單》。該名單基于各企業內部已驗證或已量產的國產汽車芯片清單，經細致整合后，于2024年4月18日首次面世。而此次的白名單2.0，則進一步整合了截至2024年10月底的最新應用情況。
相比首批名單，白名單2.0在內容上有了顯著增長，涵蓋了超過2000個應用案例，增幅達到34%。涉及的芯片產品超過1800款，較首批增加30%，這些產品來自近300家供應商，相比首批名單提升了3%。這一增長不僅反映了國產汽車芯片應用的快速推進，也體現了聯盟成員在推動國產芯片上車方面的不懈努力。
為確保白名單的整體質量和真實性，聯盟采取了動態更新的策略，對于不再被車企應用或驗證未通過的芯片，將不再納入白名單中。這一舉措旨在真實反映車企應用芯片的現狀，為行業提供更為準確和可靠的參考。
從分類來看，白名單2.0中的產品覆蓋了車身、底盤、動力、座艙、智能駕駛及整車控制等多個應用領域的10大類芯片。其中，電源類、通信類和控制類芯片的數量最多，供應商也最為廣泛。這些芯片在汽車上的需求量大、款式多樣，且大部分性能要求相對較低，為國產芯片提供了廣闊的市場空間。而計算類芯片雖然在汽車上用量較少，但價值高，技術和資金投入大，因此供應商較少，型號相對集中。
控制類中低端芯片在汽車上的應用較為普遍，占比超過一半，而高端芯片的應用則相對較少，不到20%。驅動類芯片在汽車上的需求量同樣很大，但國產化程度相對較低，型號數量也相對較少。
白名單2.0已通過聯盟的汽車芯片在線供需對接平臺等渠道，正式向參與聯盟的汽車企業發布。聯盟強調，該名單僅供相關汽車企業內部參考使用，并要求各企業做好保密措施，嚴格制定使用規范，以保障各應用方的權益。
成立于2020年9月19日的中國汽車芯片產業創新戰略聯盟，由國家科技部、工信部共同支持，旨在通過“跨界融合、共生共贏、產業成鏈、生態成盟”的運營理念，聯合產業鏈上下游企業共同推動中國汽車芯片產業的發展。目前，聯盟成員已包括整車企業、芯片企業、汽車電子和軟件企業、高校院所、研究機構和行業組織等200余家企事業單位。
