比亞迪再度刷新銷量紀(jì)錄，11月市場表現(xiàn)亮眼。在多次創(chuàng)造歷史之后，比亞迪的每一次成績單都似乎預(yù)示著新的里程碑。本月，比亞迪再次跨越50萬輛大關(guān)，其市場表現(xiàn)依舊令人矚目。
具體來看，比亞迪旗下的王朝網(wǎng)在11月共售出了253,129輛新車。其中，秦家族系列售出87,046輛，漢系列售出30,467輛，唐系列售出15,410輛，宋家族系列售出63,638輛，而元家族系列則售出了56,568輛。這些數(shù)字不僅彰顯了比亞迪在各個細(xì)分市場的強(qiáng)大競爭力，也再次證明了其“秦、漢、唐、宋、元”產(chǎn)品矩陣的深入人心。
與此同時，海洋網(wǎng)也迎來了三周歲的生日，并在11月交出了一份可圈可點的成績單。海鷗系列售出56,459輛，海豚系列售出21,712輛，海豹家族系列售出56,570輛，海獅家族系列售出14,608輛，驅(qū)逐艦05售出24,344輛，護(hù)衛(wèi)艦07售出451輛，宋PLUS系列售出55,105輛。盡管有部分車型銷量尚未起色，但海洋網(wǎng)的整體攻勢依然強(qiáng)勁。
王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)的“雙車戰(zhàn)略”不僅實現(xiàn)了銷量的雙重增長，還在產(chǎn)品風(fēng)格上形成了良好的互補(bǔ)。兩者相加，11月的新車銷量達(dá)到了485,178輛，其中月銷超5萬輛的車型或車系多達(dá)6款。在20萬元以下的細(xì)分市場中，比亞迪的占有率與話語權(quán)正在迅速提升。
然而，比亞迪的高端化之路并非一帆風(fēng)順。以騰勢為例，11月共售出新車10,002輛，其中D9售出6,100輛，Z9GT售出3,557輛，N7售出345輛。盡管D9在MPV市場具有先發(fā)優(yōu)勢，但隨著豐田塞那、格瑞維亞等競爭對手的發(fā)力，其市場地位正面臨挑戰(zhàn)。Z9GT和N7的市場表現(xiàn)也尚未達(dá)到預(yù)期，騰勢的整體壓力逐漸增大。
相比之下，方程豹品牌在11月共售出新車8,521輛，豹5和豹8分別售出2,463輛和6,058輛。然而，如何在硬派越野領(lǐng)域真正贏得消費者的認(rèn)可，仍是方程豹面臨的一大挑戰(zhàn)。而仰望品牌11月共售出新車302輛，其中U8售出278輛，U9售出24輛。對于定位百萬級的仰望來說，這樣的銷量雖然不算太差，但仍需進(jìn)一步提升以滿足外界預(yù)期。
比亞迪在出海方面也取得了顯著進(jìn)展。11月，比亞迪共售出新車30,977輛，標(biāo)志著其全球化戰(zhàn)略正在逐步推進(jìn)。隨著不斷的努力和投入，比亞迪有望成為全球新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。
對于比亞迪今年的銷量表現(xiàn)，業(yè)內(nèi)人士普遍持樂觀態(tài)度。截至目前，比亞迪新能源乘用車?yán)塾嬩N量已達(dá)到3,740,930輛。而11月的產(chǎn)量更是超出了銷量3萬多輛，部分車型還開始了3000元-5000元不等的價格優(yōu)惠。這些跡象表明，比亞迪正在為年底的銷量沖刺做準(zhǔn)備，今年的銷量數(shù)字有望再次刷新。
