新能源汽車市場(chǎng)近期迎來(lái)了一則令人振奮的消息，比亞迪海洋網(wǎng)計(jì)劃在即將推出的車型中廣泛采用800V以上的高壓平臺(tái)技術(shù)，這一創(chuàng)新舉措甚至覆蓋了售價(jià)親民的海鷗車型，預(yù)示著消費(fèi)者將能以更低的價(jià)格享受到與燃油車相似的“油電同速”充電體驗(yàn)。這一變革為新能源汽車市場(chǎng)增添了新的動(dòng)力。
在弗迪電池工程機(jī)械新品發(fā)布會(huì)上，一款1500V純電高壓平臺(tái)驚艷亮相。該平臺(tái)下的快充版電池不僅單體容量高達(dá)37.7kWh，能量密度也達(dá)到了160Wh/kg，能夠承受最高1500V的電壓，峰值充電電流更是可達(dá)400A。據(jù)稱，只需短短15分鐘，便可將電量快速補(bǔ)充至80%。其雙層冷板設(shè)計(jì)及內(nèi)部先進(jìn)技術(shù)，確保了電池在連續(xù)工作時(shí)溫度不超過(guò)40℃，最大溫差控制在4℃以內(nèi)，展現(xiàn)了卓越的性能。
弗迪電池不僅推出了快充版電池，還帶來(lái)了超級(jí)混動(dòng)版和超級(jí)集成版兩款新品。超級(jí)混動(dòng)版電池單體容量為17.3kWh，能量密度為120Wh/kg，綜合充放電倍率高達(dá)4C，從20%充至80%僅需10分鐘。這款電池能在極端工況下正常工作，如-40℃至65℃的溫度范圍和海拔5500m的高原地區(qū)，不僅大幅降低了運(yùn)營(yíng)成本，還減輕了環(huán)境污染。憑借4C超充技術(shù)，顯著提升了工程機(jī)械的運(yùn)營(yíng)效率。
超級(jí)集成版電池則以其超高集成度、超長(zhǎng)壽命和超強(qiáng)動(dòng)力著稱。單體容量高達(dá)97.7kWh，能量密度高達(dá)320Wh/L，峰值充電電流同樣為400A。該電池能在-40℃至65℃、海拔5500m的工況下穩(wěn)定運(yùn)行，滿足6倍老國(guó)標(biāo)振動(dòng)要求，全方位考量工程機(jī)械的惡劣作業(yè)環(huán)境。其6年3.5萬(wàn)小時(shí)與整機(jī)同壽的系統(tǒng)循環(huán)壽命，以及≥7000次的循環(huán)次數(shù)，為設(shè)備提供了超強(qiáng)動(dòng)力和持久耐力。
這三款產(chǎn)品均標(biāo)配了高安全LFP刀片電池，電芯與比亞迪汽車同源，既保證了高效性能，又確保了電池的安全性。其采用的類蜂窩三明治結(jié)構(gòu)，歷經(jīng)嚴(yán)苛針刺實(shí)驗(yàn)，展現(xiàn)了超級(jí)安全、超高壽命和超長(zhǎng)續(xù)航的卓越特性。這些創(chuàng)新技術(shù)的推出，無(wú)疑為新能源汽車市場(chǎng)注入了新的活力，推動(dòng)了行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
與此同時(shí)，央視近期也聚焦了新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域，特別是首批8年質(zhì)保期滿后的相關(guān)問(wèn)題。央視指出，新能源車的保值率普遍較燃油車低一至三成，使用七八年的車價(jià)僅為新車的兩、三成，常面臨價(jià)低難賣的困境。這一話題引發(fā)了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，也進(jìn)一步凸顯了新能源汽車領(lǐng)域在技術(shù)和市場(chǎng)方面仍需不斷努力和創(chuàng)新，以滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求。
