近日，全球汽車行業的寒冬氣息愈發濃厚，多家國際知名汽車制造商紛紛面臨嚴峻挑戰。先是全球排名第四的汽車制造商斯特蘭蒂斯集團宣布其首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯離職，緊接著，日產汽車也傳出高層變動及業績惡化的消息，而德國大眾汽車則因成本削減計劃遭遇了大規模罷工。
斯特蘭蒂斯集團于近日表示，公司董事會已接受塔瓦雷斯的辭職申請，在選定新任首席執行官之前，將由董事長約翰·艾爾坎領導的臨時執行委員會負責日常運營。值得注意的是，塔瓦雷斯的任期原本要到2026年初才結束，但他卻在公司業績大幅下滑的背景下提前離職。斯特蘭蒂斯由菲亞特克萊斯勒汽車與法國標致雪鐵龍合并而成，旗下擁有多個知名汽車品牌。然而，受美國庫存高企和歐洲銷量下滑的雙重打擊，公司利潤暴跌。塔瓦雷斯雖積極推動電動化轉型，但斯特蘭蒂斯在全球電動汽車市場的份額仍持續下滑。
與此同時，德國大眾汽車也陷入了困境。為應對利潤大幅下滑，大眾汽車計劃關閉至少3家本土工廠、裁員上萬人，并全員降薪10%。這一舉措引發了德國五金工會的強烈反對，并在全國范圍內發起了警告性罷工。德國大眾汽車的10家工廠中，有9家舉行了罷工，生產線陷入停頓，約6.6萬名員工參與。大眾汽車品牌首席執行官謝弗表示，工廠關閉可能是無法避免的事情，但公司仍在與工會進行談判。
奧地利《新聞報》指出，德國三大汽車制造商大眾、奔馳和寶馬第三季度營業利潤較2023年下降近一半，經歷了一個黑暗的季度。由于生產成本過高，德國汽車工業在電動汽車領域很難跟上領先者的步伐。上游供應商博世、采埃孚、大陸集團和舍弗勒也紛紛計劃裁員，以應對行業困境。
日產汽車同樣面臨一系列危機。據報道，日產汽車首席財務官馬智欣預計不久將離職，原因是公司業績惡化。同時，日產汽車首席執行官內田誠也面臨巨大壓力，自他上任以來，日產汽車股價已下跌47%。國際知名信用評級機構穆迪也將日產汽車的評級展望從“穩定”調整為“負面”，確認其Baa3評級。日產汽車因在高庫存和產品陣容過時等問題上陷入困境，已宣布裁員9000人，并將全球產能減少兩成。
日本媒體對日產汽車的現狀表示關注。《東京新聞》分析稱，日產汽車業績惡化的主要原因是在美國和中國市場銷售不佳。在美國，日產汽車無法跟上市場需求的轉變；而在中國，日產汽車在與本土車企的競爭中舉步維艱。有日產高管表示，公司還有12到14個月的生存期，必須采取有效措施以確保未來的生存與發展。
