在全球汽車制造業的寒冬中，跨國車企的困境日益凸顯，一系列高層人事變動正成為這一嚴峻形勢的縮影。近日，全球第四大汽車制造商斯特蘭蒂斯和日本汽車巨頭日產汽車均宣布了重要的人事調整，而德國大眾汽車則陷入了由成本削減計劃引發的廣泛罷工風波。
斯特蘭蒂斯集團近日宣布，其首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯已辭職，這一決定是在公司面臨經營困境的背景下做出的。塔瓦雷斯的原任期本應延續至2026年初，但面對美國市場庫存積壓和歐洲市場銷量下滑的雙重壓力，斯特蘭蒂斯的利潤大幅下滑，迫使公司提前啟動高層變動。目前，斯特蘭蒂斯由董事長約翰·艾爾坎領導的臨時執行委員會暫時代管業務。
斯特蘭蒂斯由菲亞特克萊斯勒汽車與標致雪鐵龍合并而成，旗下擁有多個知名品牌，如阿爾法羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍等。然而，盡管擁有強大的品牌陣容，斯特蘭蒂斯仍未能逃脫市場下滑的沖擊。今年以來，公司利潤大幅下滑，迫使管理層不得不采取緊急措施。
與此同時，德國大眾汽車也面臨著類似的困境。據報道，大眾汽車的成本削減計劃引發了德國五金工會的強烈反對，導致在全國范圍內發起了警告性罷工。在大眾汽車的10家德國工廠中，有9家工廠的生產線因罷工而停滯。截至當地時間某日下午，已有數萬名員工參與此次罷工。
大眾汽車計劃關閉至少3家本土工廠、裁員上萬人，并全員降薪10%，以應對利潤大幅下滑的困境。然而，五金工會對此表示強烈反對，希望阻止這些裁員和關閉工廠的計劃。盡管大眾汽車品牌首席執行官謝弗表示關閉工廠可能是無法避免的事情，但公司仍拒絕了工會提出的在不裁員、不關閉工廠的情況下節省開支的方案。
日產汽車也正處于一系列危機之中。據報道，日產汽車首席財務官馬智欣預計即將離職，這主要是由于公司業績惡化。與此同時，日產汽車首席執行官內田誠也面臨著巨大的壓力。自內田誠上任以來，日產汽車的股價已大幅下跌，創下了歷史最差表現。這一系列問題使得日產汽車不得不重新審視其管理層和戰略方向。
