近年來，“新能源汽車買得起、修不起”的議題逐漸進入公眾視野，引發了廣泛討論。自2016年起，我國為促進新能源汽車產業的繁榮發展，明確規定新能源汽車核心部件，特別是動力電池，需享受至少8年或12萬公里的質保服務，以保障消費者的權益，降低其日常使用成本。
然而，隨著首批新能源車主陸續面臨電池更換的問題，高昂的電池更換費用成為了他們不得不面對的難題。盡管在質保期內，許多車主享受到了免費的電池維護或更換服務，但質保期一旦結束，電池更換所需的高額費用往往令人望而卻步，甚至超過了車輛本身的剩余價值。
動力電池的壽命問題一直是關注的焦點。自2014年被稱為“中國新能源車元年”以來，我國新能源汽車產業經歷了十年的飛速發展。截至2024年6月底，我國機動車保有量已達4.4億輛，其中新能源汽車為2472萬輛。這一數據不僅展示了我國新能源汽車市場的巨大潛力，也反映了消費者對新能源汽車的日益青睞。
隨著新能源汽車保有量的快速增長，動力電池的性能、壽命以及后續維護等問題逐漸凸顯。早在2015年，國家多部委便聯合發布了相關政策，明確規定自2016年起，新能源汽車生產企業需為消費者提供包括動力電池在內的關鍵零部件質量保證，乘用車生產企業的質保期限不得低于8年或12萬公里。如今，首批投入市場的新能源汽車已邁過8年的質保大關，車主們對動力電池的壽命和后續維護問題更加關心。
據行業分析，目前市場上大多數新能源乘用車的動力電池在正常使用條件下，使用壽命大致在8到10年之間，使用周期歷程范圍在10萬公里至30萬公里不等。電動汽車電池的壽命與其經歷的充放電循環次數密切相關，電池的工作溫度、使用環境以及維護狀況等因素也會對其壽命產生重要影響。
當動力電池衰減到一定程度并超出質保期后，車主們是否應該選擇更換電池？這涉及多方面的考量。如果電池衰減嚴重，顯著影響車輛續航里程和整體性能，且維修成本較高，那么更換新電池可能更為合適。反之，如果電池衰減程度較輕，維修成本較低，且維修后能顯著提升性能，那么選擇維修可能更為經濟實用。
然而，高昂的電池更換費用讓許多車主望而卻步。一位新能源車主表示，他2019年購買的新能源汽車近期因電池問題無法啟動和充電，由于已過質保期，只能自己花費8萬元更換電池。另一位網約車司機也表示，如果后期需要更換電池，他會考慮直接換輛新車，因為換電池的費用幾乎可以再買一輛新車。
在走訪過程中，部分新能源4S店建議車主們考慮以舊換新的方式，用相對較低的成本升級到性能更好、更先進的新能源汽車，從而避免直接更換電池所帶來的經濟負擔。這一建議旨在幫助車主們權衡利弊，做出既符合自身經濟狀況又能滿足實際用車需求的明智選擇。
為了增強市場競爭力，延長質保期已成為眾多新能源汽車廠商的重要策略之一。部分品牌甚至推出了終生質保權益，遠遠超出了許多車主的實際車輛使用周期。然而，這些質保政策也附帶了一系列限制條件，如車主必須通過特定渠道進行認證、車輛必須在授權的4S店進行維修保養、車輛性質必須為非營運的家庭用車以及車輛不得私自改裝等。
這些限制條件既是車企基于風險控制和資源合理分配做出的決策，也是保護消費者權益和車輛安全性的必要措施。車主在享受質保政策帶來的便利和保障時，需要充分了解并遵守這些規定。
