近日，新能源汽車市場的交付數據再次成為公眾焦點。多家知名車企陸續揭曉了它們在11月的銷售成績，為便于公眾直觀比較，權威媒體對這些數據進行了精心整理，并與前一個月的業績進行了細致對比。
與10月的火熱相比，11月的市場熱情出現了明顯的降溫跡象。雖然各車企的增速有所放緩，但并未再現10月時那種三位數的驚人環比增長。事實上，10月的車市曾受到國慶假期和國家政策補貼的雙重提振，這一客觀因素不容忽視。因此，11月的市場表現并不能簡單地被貼上“冷淡”的標簽。
仔細觀察數據圖表，不難發現，大多數車企仍然保持著環比增長的態勢。然而，理想和蔚來這兩家車企卻出現了輕微的下滑，盡管下滑幅度并不顯著。
隨著2025年的腳步日益臨近，媒體對11家車企的年銷量目標完成率進行了全面盤點。這一盤點旨在揭示哪些車企能夠如期兌現承諾，哪些車企可能“食言”，以及哪些車企正在為最后的沖刺做努力。
比亞迪無疑是行業的佼佼者。該車企在2023年實現了302萬輛的年銷量，并在2024年設定了360萬輛的目標，即在2023年的基礎上增長20%以上。然而，截至今年11月30日，比亞迪已經累計銷售了375.7萬輛汽車，提前超額完成了目標。這一成績再次證明了比亞迪在新能源汽車市場的強大實力。
小米作為新能源汽車市場的新玩家，也展現出了不俗的實力。該車企設定的年銷量目標為10-12萬輛，而截至今年11月30日，已經累計銷售超過10萬輛汽車，提前完成了目標。這一成績不僅讓小米在市場上站穩了腳跟，也讓人對其未來的發展前景充滿期待。
（示意性圖片，非實際數據圖）
零跑汽車是今年新能源汽車市場的另一匹黑馬。該車企設定的年銷量目標為25萬輛，而截至今年11月30日，已經累計銷售了25.1萬輛汽車，同樣提前完成了目標。零跑汽車以其穩健的市場表現和持續的技術創新贏得了消費者的廣泛認可。
理想汽車雖然未能提前完成目標，但其表現仍然令人矚目。該車企設定的年銷量目標為48萬輛，而截至今年11月30日，已經累計銷售了44.2萬輛汽車，完成率達到了92%。按照目前的銷售趨勢來看，理想汽車完成全年目標指日可待。
（示意性圖片，非實際數據圖）
相比之下，蔚來汽車和極氪汽車則面臨著更大的挑戰。蔚來汽車設定的年銷量目標為23萬輛，但截至今年11月30日僅累計銷售了19萬輛汽車；極氪汽車設定的年銷量目標同樣為23萬輛，但同樣未能提前完成。盡管這兩家車企都在努力沖刺最后的銷售目標，但能否如愿以償仍需拭目以待。
阿維塔、小鵬、嵐圖、智己和埃安等車企則面臨著更大的差距。這些車企設定的年銷量目標與實際完成情況相差甚遠，幾乎無法完成。這些車企需要在新的一年里重新規劃市場策略，努力提升銷售業績。
