在中國汽車市場合資歷程步入四十載之際，2024年成為了這一領域的重要里程碑。合資車企的未來路徑，特別是面對智能電動化轉型的挑戰，成為了業內熱議的焦點。近年來，從“股比放開”的政策探討，到市場份額的波動，再到部分歐系、日系合資品牌的黯然退場，尋找成功的轉型范例成為了當務之急。
在這一背景下，堅守者們的表現尤為引人注目。廣汽本田、東風日產、一汽豐田及北京現代等車企紛紛表達了對中國市場的堅定承諾，盡管它們在智能電動化轉型的道路上遭遇了諸多挑戰，一度備受質疑。而上汽大眾，作為中國最早的轎車合資企業，更是站在了歷史的交匯點上。
上汽大眾與大眾汽車集團的深厚淵源，可以追溯到四十年前。那時，德國大眾獨具慧眼，攜手上汽開創了中國汽車產業合資合作的先河，不僅推動了中國汽車工業的飛速發展，還見證了從弱小到強大、從小到大的歷史變遷。近日，雙方在上海簽署了延長合資協議，將上汽大眾的合資期限延長至2040年，這是繼2002年首次提前續約后的第二次續約。
上汽大眾的輝煌成就，離不開其敢為人先的精神。四十年來，上汽大眾累計銷量已突破2800萬輛，不僅獲得了豐厚的市場回報，更在推動中國汽車產業發展、促進就業、帶動地方經濟增長等方面發揮了重要作用。從桑塔納的經典廣告，到4S店經營模式的創新，再到本土化產品的成功打造，上汽大眾始終走在行業前列。
然而，面對新能源轉型的時代浪潮，上汽大眾也面臨著前所未有的挑戰。如何在激烈的市場競爭中保持領先地位，如何破解“合資車企造不出好的智能電動車”的難題，成為了上汽大眾必須面對的現實問題。為此，上汽大眾選擇了再次勇敢出發，以更堅決的本土化戰略和更聚焦的研發創新，迎接未來的挑戰。
根據新的合作協議，股東雙方將融合各自優勢資源，支持上汽大眾基于中國市場開發多款全新車型，包括純電和插電混動等類型。到2030年，上汽大眾將推出18款新車型，其中15款將專為中國市場開發。這一戰略調整，不僅體現了股東雙方對中國市場的尊重和認可，更展示了上汽大眾在智能電動化轉型上的決心和勇氣。
在燃油車領域，上汽大眾也將智能化作為主攻方向，推出了途觀L pro和帕薩特pro等車型，其智能系統正是與國內品牌大疆合作開發的成果。上汽大眾還在安亭生產基地進行了產業布局規劃升級，朝著電動化生產中心、研發創新中心、智能制造中心加速邁進，為全鏈條本土化落地提供了有力支撐。
與此同時，上汽大眾與小鵬汽車的深化合作也成為了業內的焦點。雙方一年內連簽四份協議，共同開發電子電氣架構CEA，并用于大眾專為中國市場打造的CMP平臺。這一合作不僅將助力大眾汽車在中國市場的電動化轉型，更將推動雙方在智能網聯汽車領域的創新與發展。
展望未來，上汽大眾將繼續秉持“在中國，為中國”的戰略，全方位加速轉型步伐。隨著新車型的不斷推出和研發創新的持續深入，上汽大眾有望在智能網聯汽車時代占據領先地位，為中國消費者帶來更多高品質的產品和服務。
