近日，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的坦克500系列迎來(lái)了新成員——坦克500Hi4-Z，這款車(chē)型在一場(chǎng)備受矚目的預(yù)售發(fā)布會(huì)上正式亮相。
緊隨其后，知名汽車(chē)評(píng)論人吳佩對(duì)坦克500Hi4-Z的核心技術(shù)進(jìn)行了深度剖析。他指出，傳統(tǒng)四驅(qū)技術(shù)，如P1+P3前軸與P4后軸電機(jī)的組合，雖然具備快速響應(yīng)和底盤(pán)大容量電池的優(yōu)勢(shì)，但在越野環(huán)境中卻顯得力不從心。特別是在某軸失去抓地力時(shí)，該軸電機(jī)無(wú)法有效輔助脫困，容易出現(xiàn)電機(jī)堵轉(zhuǎn)或車(chē)輪空轉(zhuǎn)的問(wèn)題。
針對(duì)這一痛點(diǎn)，長(zhǎng)城汽車(chē)推出了Hi4-T系統(tǒng)，采用P2架構(gòu)，并保留了液力變矩器和自動(dòng)變速箱，以提升車(chē)輛的攀爬和脫困能力。然而，這一設(shè)計(jì)也帶來(lái)了新的問(wèn)題：由于需要底盤(pán)傳動(dòng)軸，電池包被迫安置在后備箱，從而限制了電池容量和后備箱空間。
為了徹底解決這些問(wèn)題，長(zhǎng)城汽車(chē)再次突破，推出了Hi4-Z系統(tǒng)。該系統(tǒng)在前軸采用3檔功率分流技術(shù)，后軸則配備了兩檔減速器，并創(chuàng)新性地中置了59度大電池。這一設(shè)計(jì)不僅解決了越野時(shí)的電力消耗和堵轉(zhuǎn)問(wèn)題，還通過(guò)多檔位設(shè)置應(yīng)對(duì)了極端情況下的扭矩需求。
坦克500Hi4-Z還保留了機(jī)械倒檔，增強(qiáng)了倒車(chē)脫困的線性控制能力。其獨(dú)特的DeDion橋設(shè)計(jì)，既保證了電機(jī)的離地高度，又確保了后懸掛的高行程，為越野愛(ài)好者提供了更加穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。這一設(shè)計(jì)靈感，與奔馳新電動(dòng)大G有著異曲同工之妙。
坦克500Hi4-Z所搭載的59度大電池容量，與Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版不相上下。這一配置，無(wú)疑為那些希望在城市中將坦克當(dāng)作純電動(dòng)車(chē)使用的用戶提供了全新的選擇。吳佩在評(píng)價(jià)時(shí)表示，長(zhǎng)城汽車(chē)在坦克500Hi4-Z的設(shè)計(jì)上，考慮得相當(dāng)周全，幾乎涵蓋了所有可能遇到的場(chǎng)景和需求。因此，將坦克500Hi4-Z僅僅放在泛越野的序列里，或許有些低估了它的實(shí)力。
