隨著2024年步入尾聲，各大車企紛紛揭曉了最新的銷量成績單，為這一年的市場表現畫上了階段性的句號。回顧月初，曾有統計顯示，國內僅六家車企的銷量目標完成度超過八成，而超過五成的車企數量則超過16家。經過一個月的角逐，這些車企的年終目標又進展如何呢？
首先聚焦傳統車企陣營。比亞迪再次展現了強勁的市場號召力，11月單月銷量突破50萬輛大關，截至11月底，其累計銷量已達374.09萬輛。面對360萬至400萬輛的年度目標，比亞迪不僅已輕松跨越360萬輛的門檻，還超出了3.91%，而400萬輛的目標也僅一步之遙，以比亞迪的月銷量趨勢，完成這一目標幾乎唾手可得。
吉利汽車同樣表現出色，累計銷量已達196.65萬輛，距離200萬輛的目標僅一步之遙，完成度高達98.33%。11月單月銷量超25萬輛，吉利超額完成年度目標似乎已成定局。
長安汽車方面，雖然尚未公布11月的整體銷量，但新能源車型銷量已突破10萬輛大關。按目前數據估算，長安汽車已完成280萬輛目標的80%以上。盡管最終可能難以觸及280萬輛的門檻，但達到90%以上的完成度仍指日可待。
相比之下，廣汽集團、東風集團、上汽集團、長城汽車和奇瑞集團等傳統車企則面臨較大挑戰。廣汽集團截至10月底的完成度僅為55.3%，而東風集團、上汽集團、長城汽車和奇瑞集團的完成度也分別停留在63.44%、64.77%、57.79%和57.64%，距離年終目標尚有較大差距。
在新勢力車企中，小米和零跑已提前完成年度目標，小米更是設立了13萬輛的新目標，以其連續數月超2萬輛的交付量，新目標似乎觸手可及。
極氪的表現同樣亮眼，完成度已達84.74%，11月交付量環比增長8%，達到27011輛，年底前有望沖擊95%以上的完成度。理想汽車則已完成48萬輛目標的92.08%，超額完成已板上釘釘，但若以原定的80萬輛目標計算，則僅過半數。
蔚來汽車也展現出穩健的增長態勢，完成度達到82.96%，連續7個月交付量超2萬輛，年底前有望沖擊90%以上的完成度。深藍和嵐圖的完成度分別為76.93%和73.6%，問界和阿維塔則分別為60.52%和62.6%，均顯示出一定的市場潛力。
然而，小鵬汽車的完成度僅為54.75%，面臨較大壓力。埃安和智己則更為嚴峻，完成度分別僅為44.04%和40.42%，距離目標尚有較大距離。哪吒汽車近期負面消息頻傳，11月銷量數據尚未公布，但此前其完成度已不足三成，前景堪憂。
總體來看，在統計的21家車企中，比亞迪、吉利、小米、零跑和理想等車企完成年度目標已幾無懸念，長安、蔚來和極氪也有望達到90%以上的完成度。而其他車企則面臨較大挑戰，完成年度目標的可能性較小。
