隨著2024年步入尾聲，國內(nèi)各大車企紛紛揭曉了最新的銷售成績單?；仡櫳蟼€月，曾有一波車企的銷量目標完成情況被細致盤點，當時數(shù)據(jù)顯示，僅有六家車企的銷量完成度超過了八成，而超過五成的車企數(shù)量則達到了16家之多。如今，月余時間已過，這些車企的年度銷量目標又發(fā)生了哪些變化呢？
首先，讓我們聚焦傳統(tǒng)車企的表現(xiàn)。比亞迪無疑是其中的佼佼者，11月單月銷量再次突破50萬輛大關，截至11月底，其年度累計銷量已經(jīng)達到了驚人的374.09萬輛。面對360萬至400萬輛的年度銷售目標，比亞迪顯然已經(jīng)提前完成了任務，即便是以更高的400萬輛為基準，其完成度也已高達93.52%?？紤]到比亞迪一貫的強勁勢頭，年底前達成400萬輛的目標似乎只是時間問題。
吉利汽車同樣表現(xiàn)不俗，年度累計銷量已接近200萬輛大關，達到了196.65萬輛，距離其設定的200萬輛目標僅一步之遙。11月單月銷量超過25萬輛，讓吉利汽車超額完成年度目標的希望大增。
長安汽車方面，雖然尚未公布11月的整體銷量數(shù)據(jù)，但新能源車型單月銷量首次突破10萬輛的消息無疑是一個積極的信號。按現(xiàn)有數(shù)據(jù)計算，長安汽車已完成年度銷量目標的八成以上。盡管年底前達到280萬輛的目標可能有些吃力，但完成90%以上的銷量還是大有希望的。
相比之下，廣汽集團、東風集團、上汽集團、長城汽車和奇瑞集團等傳統(tǒng)車企則顯得略顯乏力。截至最新數(shù)據(jù)，這些車企的年度銷量目標完成度均未達到預期水平，完成全年目標的可能性較小。
再將目光轉(zhuǎn)向造車新勢力。小米和零跑已經(jīng)提前完成了年度銷量目標，其中小米汽車更是雄心勃勃地設定了新的銷售目標，并有望輕松達成。極氪的表現(xiàn)同樣亮眼，11月單月交付量再創(chuàng)新高，年度銷量目標完成度已接近九成。
理想汽車也展現(xiàn)出了強勁的增長勢頭，雖然按照原定的80萬輛目標來計算，其完成度尚不足六成，但按照后來調(diào)整的48萬輛目標來看，其已經(jīng)超額完成了九成以上的任務。
蔚來汽車同樣不甘示弱，連續(xù)七個月的單月交付量均超過2萬輛，讓其在年底前有望完成年度銷量目標的九成以上。而深藍、嵐圖、問界、阿維塔和小鵬等新勢力車企則表現(xiàn)各異，有的接近目標，有的則相差甚遠。
其中，深藍和嵐圖的年度銷量目標完成度均在七成以上，而問界和阿維塔則剛剛超過六成。小鵬汽車的完成情況則相對較弱，僅完成了年度銷量目標的一半左右。至于埃安和智己，則仍未達到年度銷量目標的一半，完成度分別僅為四成左右。
哪吒汽車近期的市場表現(xiàn)則顯得有些黯淡，不僅頻頻傳出負面消息，11月的銷量數(shù)據(jù)也遲遲未公布?；仡櫳蟼€月的數(shù)據(jù)，哪吒汽車的年度銷量目標完成度還不足三成，其未來的市場表現(xiàn)仍待觀察。
在本次統(tǒng)計的21家車企中，比亞迪、吉利、小米、零跑和理想等車企的年度銷量目標完成情況較為樂觀，長安、蔚來和極氪等車企也有望在年底前取得不錯的成績。而其他幾家車企則面臨著較大的挑戰(zhàn)，完成年度銷量目標的希望較為渺茫。
