隨著金秋的深入，國內新能源乘用車市場在11月繼續展現出了強勁的增長勢頭，延續了自10月以來的高位運行態勢。多重積極因素的疊加，為車市注入了源源不斷的活力。
一方面，報廢更新與置換更新政策的持續發酵，為車市提供了穩定的拉力。商務部公布的數據顯示，截至11月18日，全國范圍內關于汽車報廢更新和置換更新的補貼申請數量均突破了200萬份大關，兩者合計更是超過了400萬份。值得注意的是，盡管置換更新補貼政策的實施時間相對較短，但其帶來的增量效果卻異常顯著，增長速度甚至超過了報廢更新。
具體來看，國家對新能源乘用車和燃油車在報廢更新上實施了差異化的補貼標準。新能源乘用車可獲得2萬元的補貼，而2.0升及以下排量的燃油乘用車則只有1.5萬元的補貼。各地在以舊換新政策上，新能源車普遍比燃油車多出了約3000元的補貼。這一系列的補貼優勢，使得絕大部分報廢更新和部分以舊換新的用戶都選擇了購買新能源車，進而推動了入門級純電動車和狹義插混市場的快速增長。
另一方面，車企們也積極抓住市場機遇，通過“雙十一”促銷活動以及廣州車展等平臺，不斷提升消費者的關注度和購買意愿。這些努力不僅提升了車市的整體熱度，也進一步鞏固了新能源領軍企業在市場中的優勢地位。油電不同權下的市場分化現象日益加劇，新能源滲透率持續保持在高位。
根據乘聯會的數據，2024年10月，全國乘用車市場中新能源銷量的萬輛以上廠商批發銷量占據了總體新能源乘用車銷量的93.8%。而初步數據顯示，這些萬輛以上廠商在11月的預估銷量達到了137萬輛。按照上月的結構占比進行測算，11月全國新能源乘用車的批發銷量預計將達到146萬輛，同比增長51%，環比增長6%。
從國內零售市場的預判來看，11月的新能源滲透率有望繼續超過50%，這意味著新能源車在乘用車市場中的占比已經超過了半數，成為市場的主力軍。這一趨勢不僅反映了消費者對新能源車的認可和接受程度日益提高，也預示著未來新能源車市場將繼續保持強勁的增長勢頭。
