近期，一場針對純電動車在冬季性能的測試活動引發了廣泛關注。此次測試由汽車之家主辦，地點選在了我國北方，以驗證純電動車在低溫環境下的實際表現。測試共涉及19款車型，涵蓋了不同價格區間和車型類別。
測試環境被劃分為低溫區和寒冷區，前者溫度范圍為5到15攝氏度，后者則更為嚴苛，溫度低至-20到-15攝氏度。測試項目全面而細致，包括續航達成率、百公里能耗以及30%-80%快充時間，這些都是衡量電動車冬季性能的重要指標。
在10萬元以內的純電動小車類別中，比亞迪海鷗和吉利星愿成為了焦點。兩車的CLTC續航里程分別達到了405公里和410公里。在低溫區測試中，吉利星愿展現出了不俗的實力，續航達成率高達87%，百公里能耗僅為11.95度電，快充時間更是僅需21分鐘，表現令人眼前一亮。
而在10萬元級別的純電家轎領域，比亞迪秦PLUS EV 510km領先型和小鵬MONA M03 515長續航版展開了激烈較量。兩車均搭載了弗迪電池，性能表現相當接近，但比亞迪秦PLUS EV在細節上略勝一籌。
20萬元級別的純電SUV測試環節則尤為引人關注。這一類別共有6款車型參與，包括比亞迪海獅07 EV、極氪7X（四驅）、樂道L60、嵐圖知音、特斯拉Model Y（四驅）和智界R7。在常溫區測試中，樂道L60以93.3%的續航達成率和11.97度的百公里能耗脫穎而出，成為全場最佳。然而，當測試進入寒冷區后，情況發生了巨大變化，所有車型的續航達成率均大幅下降，百公里能耗也急劇上升。此時，智界R7成為了表現最為突出的車型，其能耗僅為24度，優于其他所有參賽者。
除了上述車型外，汽車之家還設立了“超熱純電轎車組”進行測試。這一組別的參賽車型同樣實力不凡，包括小米SU7、享界S9、智己L6以及特斯拉Model 3等熱門車型。在常溫區測試中，寶馬i5以接近完美的續航達成率（99.8%）奪得了全場最佳成績。然而，當測試進入寒冷區后，這些車型的續航里程同樣出現了大幅下滑。特斯拉Model 3和享界S9的續航達成率甚至不到40%，而寶馬i5則因故未能完成測試。
對于備受矚目的小米SU7而言，雖然其在寒冷區的續航達成率達到了47.5%，是該組別中表現最好的車型之一，但與智己L6的47.4%相比并無明顯優勢。這一結果表明，即便是在技術相對先進的今天，電動車在寒冷天氣下的續航表現仍然難以得到完全保障。
對于生活在東北地區且家中只有一臺車的消費者而言，在選擇純電動車時仍需謹慎考慮。雖然電動車在技術和性能上不斷取得進步，但在極端低溫環境下的續航表現仍然是一個亟待解決的問題。
