隨著歲末的臨近，汽車市場迎來了又一輪銷售熱潮。在11月的激烈競爭中，各大車企紛紛亮出絕活，不斷刷新銷售記錄。比亞迪、奇瑞、吉利等自主品牌表現(xiàn)尤為亮眼，單月銷量之和已突破百萬大關(guān)，彰顯了中國自主車企的崛起之勢。
具體來看，比亞迪在11月繼續(xù)領(lǐng)跑市場，單月銷量超過50萬輛，再次刷新單月銷售紀(jì)錄。至此，比亞迪今年前11個月的累計銷量已達(dá)到374.1萬輛，不僅遠(yuǎn)超去年全年銷量，還提前完成了全年銷量目標(biāo)，距離400萬輛的新成就僅一步之遙。
奇瑞集團(tuán)同樣不甘示弱，11月單月銷量首次突破28萬輛，同比增長32.2%。今年前11個月，奇瑞累計銷量已達(dá)230.5萬輛，同比增長38.4%。無論是新能源車還是燃油車，無論是國內(nèi)市場還是出口市場，奇瑞都實(shí)現(xiàn)了全面增長。
吉利集團(tuán)也展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長勢頭。11月，吉利乘用車銷量達(dá)到25萬輛，同比增長27%，環(huán)比增長超過10%。這已經(jīng)是吉利連續(xù)三個月銷量突破20萬輛，全年200萬輛的銷量目標(biāo)完成率也達(dá)到了98.3%。
除了傳統(tǒng)自主品牌的強(qiáng)勢表現(xiàn)外，新能源品牌也迎來了銷量爆發(fā)。11月，共有14家新能源品牌實(shí)現(xiàn)正增長，其中11家品牌創(chuàng)下了月交付新高。零跑、深藍(lán)、小鵬等品牌的表現(xiàn)尤為突出，單月銷量均實(shí)現(xiàn)了大幅增長。
比亞迪、零跑、小米三家企業(yè)已經(jīng)提前達(dá)成了全年銷量目標(biāo)。為了沖刺最后一個月的銷售業(yè)績，嵐圖、理想、智己等企業(yè)紛紛推出了2-5年不等的金融免息政策，以期吸引更多消費(fèi)者購車。
在新能源市場的整體推動下，中國汽車工業(yè)協(xié)會在11月中旬宣布，中國新能源汽車年度銷量首次突破1000萬輛大關(guān)。隨著年末的臨近，各家車企也在為刷新2024年新能源車市的新成績而努力。
在新能源品牌中，吉利銀河與幾何合并后的第二個月就取得了顯著成效，銷量穩(wěn)定增長，僅次于比亞迪。理想雖然同比實(shí)現(xiàn)了增長，但環(huán)比卻有所下滑。為了沖刺全年銷量目標(biāo)，理想推出了3年0息的購車政策。
埃安、鴻蒙智行、零跑、深藍(lán)、小鵬等品牌也保持了較高的增長速度。蔚來、小米等品牌則保持了穩(wěn)定的交付水平。長安旗下的啟源、阿維塔以及嵐圖、智己、騰勢等品牌也均創(chuàng)下了歷史新高。
盡管部分品牌如騰勢和iCAR環(huán)比出現(xiàn)了下滑，但整體而言，新能源市場仍然呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。方程豹作為新興品牌，在交付剛滿一年之際就實(shí)現(xiàn)了銷量的快速增長，為新能源市場注入了新的活力。
