在廣州車展這一汽車行業盛會上，長城汽車憑借其一系列重要發布吸引了廣泛關注。在11月15日的活動中，長城汽車不僅宣布了全場景NOA的全國推廣計劃，還帶來了Coffee OS 3.1系統的全新升級。長城汽車的展臺上，20多輛全新魏牌藍山車型以獨特的滄浪青配色整齊亮相，形成一道亮麗的風景線，彰顯了長城汽車在智能化領域的領先地位。
發布會后，長城汽車的首席技術官吳會肖與魏牌藍山商品總監劉鵬凱接受了EV視界的專訪。訪談中，雙方就長城汽車的自動駕駛技術展開了深入探討，包括技術的最新進展、面臨的挑戰、實際應用情況、量產計劃以及智能化轉型的未來方向。
針對國內自動駕駛技術的發展現狀，吳會肖指出，端到端技術已成為主流。盡管多家企業都在探索這一領域，但長城汽車在實施過程中展現出了獨特的優勢。他強調，智能駕駛技術的發展離不開算法的優化和芯片性能的提升。然而，當前智能駕駛系統在處理復雜場景時仍面臨挑戰，如救護車避讓和特殊車道使用限制等。為了應對這些挑戰，長城汽車正在引入新模型，以適應復雜場景，如交警手勢識別。
吳會肖進一步表示，全場景NOA全國開城已成為中國車企的共同目標，而競爭的關鍵在于提供流暢、準確的駕駛體驗。他透露，長城汽車的產品理念正在向Parking to Parking和門到門服務發展，以滿足消費者對車位到車位便利性的需求。在中國，由于停車場環境復雜，智能駕駛系統需要適應多種情況，提供無縫服務。
在談到全新藍山智駕的量產情況時，吳會肖表示，該技術已經實現量產，并將在未來在魏牌或長城汽車整個產品體系中得到更多應用和升級。他透露，長城汽車在進行產品系列規劃時，會同時考慮座艙和智駕的需求，以及車控的需求。高山系列將推出類似藍山的產品，坦克品牌也在進行相關研發工作，哈弗品牌的研發也已經啟動。
在算力規劃方面，長城汽車并不缺乏算力支持。吳會肖表示，無論是地平線、高通還是英偉達，長城汽車在芯片算力儲備上都希望能夠為技術升級提供充足支持。他透露，長城汽車在算力系列上有不同的檔次選擇，以滿足不同產品的需求。
長城汽車在人工智能實踐方面也積累了豐富的經驗。吳會肖指出，AI和大模型作為工具，應該使日常工作更加輕松和高效。長城汽車的研發團隊擁有一個AI Lab，最初主要面向產品側，但隨著ChatGPT的興起，AI Lab的職能已經擴展到整個運營層。在AI的具體應用領域，從造型創意、車機壁紙到宣傳圖都可以通過AI生成。
在談到長城汽車在智能化轉型方面的經歷和未來規劃時，吳會肖表示，從技術路線確定到產品落地需要一定時間。長城汽車的技術路線自去年9月份確定以來，已經在全新藍山智駕以及哈弗、坦克、歐拉品牌的OTA功能中得到了體現。他透露，未來長城汽車在智能化路徑上不會有大的調整，但在一些細節上會有所優化，如多域控制器融合。
吳會肖還提到了長城汽車在視覺和激光雷達選擇上的準備情況。他認為，純視覺也可以達到良好的效果，而長城汽車正在從座艙和智駕向整車智能進化。Coffee OS將升級為整車軟件系統，整合更多的底盤控制、動力控制、車身控制和端云結合控制。
在訪談的最后部分，吳會肖就智能駕駛的部署問題進行了回答。他明確表示，在最終決策階段，必須將模型優化以便能夠在端側部署。他強調，依賴云端運行是不可行的，因為當前技術條件下無法承受云端處理帶來的時延。因此，長城汽車正在將模型簡化并部署在端側。
通過此次訪談，可以看出長城汽車在自動駕駛領域展現出了積極態度和強大實力。他們不僅追求技術前沿，還特別注重技術的實際應用和用戶體驗。長城汽車通過算法優化、芯片性能提升以及多域融合技術等前瞻性思考，展現了其在智能化轉型和未來規劃中的精準把握和迅速響應能力。
