國產(chǎn)汽車在國際舞臺上的崛起已引起全球矚目，吉利集團(tuán)作為其中的佼佼者，其專利布局更是吸引了海外媒體和專家的廣泛關(guān)注。近日，日本媒體對吉利集團(tuán)的專利情況進(jìn)行了深入剖析，發(fā)現(xiàn)該集團(tuán)在一體化壓鑄技術(shù)和AI技術(shù)領(lǐng)域的專利申請量呈現(xiàn)出顯著增長趨勢。
從吉利集團(tuán)的專利申請歷史來看，2012年和2023年是兩個重要的里程碑。特別是在2023年，吉利集團(tuán)的專利申請量達(dá)到了前所未有的高度，這標(biāo)志著該集團(tuán)在技術(shù)創(chuàng)新方面取得了顯著進(jìn)步。在IPC（國際專利分類）體系中，吉利集團(tuán)不僅在傳統(tǒng)汽車制造商青睞的“B60”（一般車輛）類別中表現(xiàn)出色，還在其他多個領(lǐng)域展現(xiàn)了其專利申請的廣泛性。
尤為值得注意的是，吉利集團(tuán)在一體化壓鑄技術(shù)方面的專利申請量增長迅速。這項(xiàng)技術(shù)通過整合多個部件形成一個大零部件，實(shí)現(xiàn)車身的一體化成型，有效降低了生產(chǎn)成本和工時。以吉利集團(tuán)旗下的極氪品牌純電動汽車“007”為例，該車采用了吉利自主研發(fā)的磷酸鐵鋰（LFP）電池，并通過Gigacast技術(shù)將車身后底板制成一體結(jié)構(gòu)，從而大幅減少了零部件數(shù)量。
吉利集團(tuán)并未止步于現(xiàn)有的一體化壓鑄技術(shù)，而是積極探索其進(jìn)一步升級的可能性。在2023年12月提交的一項(xiàng)專利中，吉利集團(tuán)提出了將基于Gigacast技術(shù)的制造產(chǎn)品由單一零部件改為包含中央底板部分和左右內(nèi)擋泥板的三部分結(jié)構(gòu)。這種創(chuàng)新設(shè)計(jì)使得即使車型發(fā)生變化，也僅需通過更換內(nèi)擋泥板即可應(yīng)對，從而大幅減少了模具數(shù)量并降低了成本。
除了在一體化壓鑄技術(shù)方面的突破，吉利集團(tuán)在AI技術(shù)領(lǐng)域的專利申請量也在持續(xù)攀升。特別是在“G06”（計(jì)算；推算或計(jì)數(shù)）分類下的“G06F16”（信息檢索；相關(guān)數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)；相關(guān)的文件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)）領(lǐng)域，吉利集團(tuán)的專利申請數(shù)量顯著增加。進(jìn)入2024年，吉利集團(tuán)更是加大了對生成式AI相關(guān)專利的申請力度，進(jìn)一步展示了其在人工智能領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力。
日本媒體的報(bào)道指出，吉利集團(tuán)憑借在一體化壓鑄技術(shù)和AI技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新，不僅提升了自身的技術(shù)實(shí)力，也為全球汽車行業(yè)帶來了新的發(fā)展動力。未來，吉利集團(tuán)有望在這兩個領(lǐng)域取得更多突破，為全球消費(fèi)者帶來更加智能、高效的汽車產(chǎn)品。
