近日，針對北方冬季純電動車的實際使用情況，汽車之家進行了一場備受矚目的冬測直播，并揭曉了首批19款純電動車的雙溫區實測結果。此次測試旨在全面評估純電動車在低溫環境下的性能表現。
測試環境分為低溫區和寒冷區，溫度范圍分別為5至15攝氏度以及-20至-15攝氏度。測試項目涵蓋了續航達成率、百公里能耗以及30%至80%的快充時間，全方位檢驗純電動車的續航能力。
在測試過程中，除了常規車型外，汽車之家還特別設立了“超熱純電轎車組”，包括今年備受矚目的小米SU7、享界S9、智己L6以及經典車型特斯拉Model 3。在常溫區測試中，這些車型的表現各有千秋，其中寶馬i5以高達99.8%的續航達成率，榮膺全場最佳。
然而，進入寒冷區后，純電動車的續航里程普遍大幅下滑。特斯拉Model 3和享界S9的續航達成率甚至不到40%，寶馬i5則因故未能提供有效數據。相比之下，小米SU7在寒冷環境下的續航達成率為47.5%，在“超熱純電轎車組”中表現最佳，但與智己L6的47.4%相差無幾。
此次測試結果再次凸顯了純電動車在寒冷天氣下續航能力的局限性。對于東北地區等冬季氣溫較低的地區而言，如果家庭只有一臺車，選擇純電動車仍需謹慎考慮。
與此同時，日產汽車近期也在尋求新的合作伙伴。由于雷諾計劃出售其在日產汽車的股份，日產正在積極尋找穩定的長期股東，如銀行或保險公司，以替代部分雷諾的股權。日產還考慮與其他日本車企合作，本田便是潛在的合作伙伴之一。若兩家公司合并，將有助于縮減在管理、采購、生產和研發等方面的支出。
然而，日產汽車的業績表現并不理想。數據顯示，2025財年第二財季（2024年7-9月），日產汽車的凈營收為2.99萬億日元，同比下降；凈虧損為93.4億日元，而去年同期則實現凈利潤1907億日元。在中國市場，日產汽車的銷量也遭遇下滑，今年前10個月的累計銷量為55.82萬輛，同比下降9.98%。
面對業績和銷量的雙重壓力，日產汽車已宣布將全球裁員9000人，并削減20%的產能。日產還將向聯盟伙伴出售三菱汽車最多10%的股份，以尋求新的發展機遇。
