在智能駕駛領域，商湯絕影以其獨特的策略和技術實力逐漸嶄露頭角。與那些頻繁發表“金句”的友商技術高管不同，商湯絕影的首席技術官王曉剛，以其低調務實的態度，引領著團隊不斷前行。
早在2017年，當智能駕駛還處于萌芽階段時，王曉剛便帶領團隊與本田達成了長達五年的智能駕駛合作協議。這一合作僅憑攝像頭實現，無需激光雷達和高精地圖的支持，展現了商湯絕影的技術前瞻性和創新能力。
然而，隨后的幾年里，盡管自動駕駛領域熱鬧非凡，但智能駕駛公司的商業化進程卻顯得步履維艱。商湯絕影在這樣的背景下，與母公司商湯科技緊密協同，默默耕耘。如今，商湯科技在上海臨港建立的AI智算中心，云端算力已從700P大幅提升至25000P，為商湯絕影的發展提供了強大的算力支持。
2022年底，商湯絕影推出了感知決策一體化的自動駕駛端到端通用模型UniAD，標志著其在智能駕駛領域取得了重要突破。隨后，隨著OpenAI的ChatGPT走紅，商湯科技推出了流式多模態技術，商湯絕影也借此推出了一系列智能座艙人機交互方案，進一步豐富了其產品矩陣。
近年來，商湯絕影逐漸進入量產階段，與超過30家國內外車企建立了合作關系，覆蓋了100余款車型。其中，智能駕駛方案已在廣汽、合眾、一汽等車企的6款車型上實現量產。智能座艙大模型產品則在小米SU7、吉利翼真L380、蔚來樂道L60等車型上搭載，累計交付40多款車型，量產規模約120萬輛。
王曉剛預計，到今年底，商湯絕影的量產交付量將突破350萬輛。目前，商湯絕影團隊規模已近千人，其中智能駕駛是團隊的重心所在。然而，在高階智能駕駛的競爭中，商湯絕影的端到端賦能方案量產進度略顯緩慢，預計明年四季度才能實現量產，比華為等頭部企業晚了一年。
為了加速量產進程，商湯絕影在11月27日的“2024絕影實力AI DAY”上，一口氣發布了三款新產品：一段式端到端智能駕駛UniAD量產解決方案、“開悟”世界模型，以及面向車端的情感AI引擎——“你的家庭成員”。這些新產品的發布，展現了商湯絕影在智能駕駛領域的深厚技術積累和創新能力。
在華為、Momenta等競爭對手的圍追堵截下，商湯絕影能否順利突圍？王曉剛在接受專訪時表示，商湯絕影將把重心放在端到端量產上，并計劃在中低階智能駕駛市場迅速結束戰斗，抓住市場快速增長的機遇。同時，他也坦言過去兩年在量產項目交付過程中遇到了工程化能力不足的問題，但已通過組織架構調整和積累車企信任等方式進行了改進。
在與車企的合作中，商湯絕影采取了大膽的白盒交付策略。王曉剛認為，這可以讓車企感到供應鏈可控，不擔心被卡脖子。同時，商湯絕影也憑借其在算力方面的優勢，與車企共同建立數據閉環體系，不斷提升模型的能力。這種合作模式不僅有助于商湯絕影快速擴大市場份額，也為車企提供了定制化功能的開發空間。
商湯絕影還發布了“開悟”世界模型，旨在通過云端為端到端智能駕駛再造時空，給機器呈現一個“賽博世界”。這一模型可以用于端到端模型的訓練和仿真需求，有助于提升智能駕駛系統的安全性和可靠性。隨著高階自動駕駛和無人駕駛的到來，商湯絕影的“開悟”世界模型將成為其重要的技術支撐之一。
在量產端到端智能駕駛的硬仗中，商湯絕影憑借其深厚的技術實力和獨特的合作模式，正逐步構建起自己的競爭優勢。未來，隨著智能駕駛市場的不斷發展和技術的不斷進步，商湯絕影有望在這一領域取得更加顯著的成就。
