在廣州車展的喧囂中，一幕幕生動的場景揭示了汽車行業的新動向。嵐圖團隊的藍衣白鞋，以及他們響亮的口號“嵐圖廣州戰車展，不破700（臺）終不還”，不僅彰顯了團隊的決心，更預示著嵐圖夢想家的熱銷勢頭。這款車型連續兩個月銷量破萬，特別是即將交付的搭載華為ADS 3.0的乾崑版，更是吸引了眾多目光。
嵐圖并非孤軍奮戰，長城汽車也通過全新魏牌藍山展示了其與本土智駕供應商元戎啟行的深度合作。魏建軍親自參與直播路測，不僅為長城汽車賺足了眼球，也進一步驗證了元戎啟行智駕方案的可靠性。據了解，元戎啟行近期獲得的1億美金融資，背后就有長城汽車的影子。
在廣州車展上，上汽大眾、廣汽豐田以及豪華品牌如奧迪、奔馳等，也紛紛攜手本土智駕公司，展示了智駕技術的最新成果。這一趨勢表明，越來越多的車企開始放下對自研的執著，轉而尋求與外部供應商的合作，以期在智駕領域實現快速突破。卓馭、Momenta等供應商因此迎來了前所未有的發展機遇。
長城汽車與元戎啟行的合作成果，在全新藍山車型上得到了充分展現。筆者在廣州車展前夕體驗了全新藍山的城市領航功能，其決策果斷、連貫，底盤與智駕系統的融合也達到了較高水平。這種體驗，無疑為魏牌銷量的持續攀升注入了新的動力。
華為作為智駕領域的佼佼者，其方案已廣泛應用于鴻蒙智行各品牌、比亞迪方程豹豹8、阿維塔、深藍品牌以及嵐圖夢想家等車型。相比之下，與卓馭、Momenta等供應商的合作則顯得更為微妙。盡管這些供應商已覆蓋上汽智己、廣汽埃安、騰勢、奔馳等車型，但除了長期合作的伙伴外，其他車企往往對此三緘其口。
然而，合資車企在智駕領域的態度則更為開放。大眾在發布帕薩特Pro、途觀L Pro的智駕方案時，毫不避諱地提及了與卓馭的合作。廣汽豐田更是將搭載Momenta 5.0高階智駕的海報貼上了公交站牌，展示了其對智駕技術的信心。
與蔚小理等造車新勢力選擇自研不同，傳統自主品牌更傾向于與智駕供應商合作。這種合作模式不僅降低了研發成本，還加速了智駕技術的上車速度。然而，合作并非沒有代價。以嵐圖為例，搭載華為ADS 3.0和鴻蒙座艙方案的全新夢想家，需要向華為支付高昂的費用。
除了高昂的成本外，智駕供應商還面臨著技術路線的選擇和芯片供應的挑戰。一些供應商在開發過程中因芯片問題而陷入困境，不得不放棄原有的方案，改用新一代芯片。這不僅浪費了時間和資源，還可能影響智駕系統的性能和穩定性。
盡管如此，智駕技術的發展仍在不斷前進。越來越多的車企和供應商加入到這一領域中來，共同推動智駕技術的創新和應用。在這個過程中，面子、金錢和技術上的挑戰都將成為過去式，最終呈現在消費者面前的將是更加智能、安全、便捷的出行體驗。
