近期，中國汽車市場迎來了一次重大變革，自主品牌在銷量上的表現令人矚目。數據顯示，10月份自主品牌的市場份額首次突破了70%，對合資品牌形成了前所未有的壓力。在這場電動化轉型的浪潮中，自主品牌似乎已經掌握了主動權，但勝利的曙光并未完全顯現。
盡管整體形勢向好，但在某些細分市場，特別是豪華車市場，自主品牌依然面臨嚴峻挑戰。奔馳、寶馬、奧迪等合資品牌，盡管受到沖擊，但憑借品牌底蘊和主動讓利策略，依舊保持著市場領先地位。這一現實提醒我們，自主品牌在沖擊高端市場的道路上，仍需克服重重障礙。
然而，令人欣慰的是，已有不少自主品牌在這一領域取得了顯著進展。吉利控股旗下的極氪和領克便是其中的佼佼者。11月底，吉利控股宣布對極氪和領克的股權結構進行優化，推動兩品牌進行全面戰略協同。這一舉措，無疑為自主品牌的豪華車之路注入了新的活力。
極氪和領克的整合，并非簡單的合并，而是一次審時度勢后的主動出擊，旨在打破豪華車市場的固化格局。這一決策背后，是銷量數據的支撐和市場趨勢的洞察。在豪華車市場，BBA等品牌依然占據主導地位，但極氪和領克的表現同樣不容小覷。極氪在成立短短三年多的時間里，已在20萬元以上細分市場累計交付超36萬輛，單車成交均價達到30萬元；而領克則在不到六年的時間里，累計銷量突破百萬輛大關，月銷量穩定在3萬輛左右。
領克不僅在新勢力造車領域取得了顯著成績，還在混動路線上階段性證明了自己的成功。其打造的EM-P產品系列成為銷量主力，多款車型銷量破萬，且均價超過22萬元。極氪和領克的整合，將形成強強聯合，共同沖擊豪華車市場。
吉利控股對整合后的極氪和領克寄予厚望，計劃到2026年底將二者打造成年產銷量百萬級的全球領先高端豪華新能源汽車集團。這一目標的設定，不僅體現了吉利控股的雄心壯志，也反映了中國汽車市場對高端豪華和插混領域的巨大需求。
整合后的“極氪科技集團”將充分發揮協同優勢，優化資源配置，提升市場競爭力。兩個品牌將在品牌定位、產品架構、銷售網絡等方面實現互補，共同拓展市場。吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧表示，整合后的雙品牌將保持相對獨立，各自擁有清晰的定位和市場覆蓋，以實現市場最大化的效果。
極氪和領克的整合，不僅是為了提升銷量和市場份額，更是為了打造中國自己的高端豪華品牌。在品牌層面，兩者都積累了豐富的口碑和勢能，整合后將形成更強大的品牌影響力。極氪定位“全球豪華科技品牌”，主打“豪華、極致、科技”；領克則定位“全球新能源高端品牌”，主打“潮流、運動、個性”。兩者在創新、個性、潮流、科技等維度上既契合又互補，共同構成了“極氪科技集團”的品牌基石。
此次整合，是吉利控股對市場和行業趨勢的預判，是整體品牌再“向上”的主動調整。通過戰略聚焦、戰略整合、戰略協同等舉措，吉利控股將推動“極氪科技集團”在豪華車市場開疆擴土，為中國汽車品牌的崛起貢獻力量。
