在當前的汽車市場中，一股新的潮流正悄然興起，而傳統豪車巨頭如奔馳、寶馬、奧迪（BBA）似乎面臨了前所未有的挑戰。這些“新豪車”不僅價格節節攀升，更是在車輛配置上玩出了新花樣，從車載冰箱、彩電到大沙發，再到事故發生后迅速覆蓋車衣、甚至快速摘除車標的舉動，這些“四大發明”幾乎成了它們的新標簽。
在這樣的市場環境下，國內車市變得眼花繚亂，各種宣傳天花亂墜，仿佛成了汽車“小白鼠”們的試驗場。有人戲稱，外界看我們是瘋子，而我們看外界則是傻子。然而，在這片喧囂之中，奔馳卻顯得尤為不同，它似乎就是那個“傻子”。
當其他品牌用短短兩三年時間就讓新車滿街跑時，奔馳這個即將迎來140歲生日的老牌豪車，卻依然在為“奔馳標準”而不懈努力。它堅持“安全是最高級別的質量”，致力于不斷提升“奔馳水準”，讓國內600多萬車主能夠隨時隨地，放心駕駛。
上周六，我有幸前往北京，觀看了梅賽德斯-奔馳服務技能大師賽。在這場歷時4個月的比賽中，來自全國奔馳授權經銷商的近3500名選手同臺競技。南京寧星汽車維修服務有限公司的團隊獲得了團體亞軍，而冠軍和季軍則分別被浙江之信汽車有限公司和上海嘉德星汽車銷售服務有限公司摘得。這一結果，無疑顯示了江浙滬地區消費者對奔馳品牌的深厚認可和喜愛。
梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司客戶服務執行副總裁周寧女士表示，這場大師賽已經延續了16年，是奔馳品牌始終致力于以專業、誠信和有溫度的服務，全力守護600萬車主的具體體現。通過這場比賽，我深刻感受到了奔馳對于“奔馳服務”的執著追求。
以人為本，體系化人才培養是奔馳服務的核心。奔馳與授權經銷商緊密合作，通過崗位測評、在職培訓、專項培訓、技能競賽、職業認證等綜合舉措，不斷提升一線客戶服務人員的服務實力。從職業入門到成為系統內最高階的診斷技師，每名認證技師平均需要9年時間，經歷上千小時培訓課程和至少5000臺實車操練，才有可能通過層層認證。
奔馳還注重標準化服務保障。從預約、接待、預檢、診斷、保養/維修、交付、回訪等7大服務環節，到900多項流程步驟，奔馳都嚴格執行高標準。以預檢為例，所有進廠車輛都會經歷38項工序的全面掃描，為客戶提供科學詳盡的服務建議。服務結束后，所有車輛還需經過超20項終檢項目，確保精細標準貫穿始終。
在數字化、電動化時代背景下，奔馳也在積極升級客戶生態網絡建設。通過完善的實體經銷商網絡和四位一體數字化觸點，奔馳實現了線上線下互聯互通，為客戶提供高效便捷、個體精準的服務體驗。同時，奔馳還通過OTA升級，為280萬輛車提供了包括導航、語音、信息娛樂系統等多項功能的升級煥新服務。
在電動化方面，奔馳更是前瞻市場趨勢，早在2009年便開始布局新能源汽車維修服務人才培養與儲備。如今，奔馳的充電網絡建設也在持續推進，包括在中國重點新能源城市的超級充電站鋪設及公共充電網絡覆蓋，為車主提供便捷無憂的電動出行體驗。
經過這場“奔馳服務”的教育，我深刻感受到，盡管市場上新車輩出，但奔馳這個老牌豪車依然堅守自己的理念，致力于打造基業長青的品牌。這或許正是它能夠屹立不倒，成為百年品牌的關鍵所在。
