近日，日產(chǎn)汽車內(nèi)部再次傳來高層人事變動的消息。據(jù)可靠消息透露，日產(chǎn)汽車的首席財務(wù)官Stephen Ma即將離任，但具體是降職還是離職尚未明確。這一變動無疑為日產(chǎn)汽車當(dāng)前面臨的諸多挑戰(zhàn)又增添了一層不確定性。
Stephen Ma自1996年起便在北美加入日產(chǎn)汽車，他的職業(yè)生涯中，曾在中國和日本市場負責(zé)財務(wù)工作，表現(xiàn)出色。2019年12月，他成功晉升為首席財務(wù)官，成為日產(chǎn)汽車高層管理團隊的重要一員。然而，如今他卻即將離開這個崗位，讓人不禁對日產(chǎn)汽車的未來產(chǎn)生更多疑問。
值得注意的是，Stephen Ma的離任并非日產(chǎn)汽車近期唯一的高層變動。17個月前，日產(chǎn)汽車的首席運營官Ashwani Gupta也曾離職。這一系列的高管變動，使得日產(chǎn)汽車的最高管理層顯得愈發(fā)單薄，目前僅剩首席執(zhí)行官內(nèi)田誠一人獨撐大局。這無疑暴露出日產(chǎn)汽車在管理層穩(wěn)定性方面存在的問題。
面對這一系列的人事變動，Stephen Ma和日產(chǎn)汽車的發(fā)言人均拒絕發(fā)表評論。這種沉默的態(tài)度，更加劇了外界對日產(chǎn)汽車內(nèi)部情況的猜測和擔(dān)憂。
日產(chǎn)汽車近年來確實面臨著諸多挑戰(zhàn)。過時的產(chǎn)品線、銷售激勵支出的增加以及在北美市場混合動力車型的缺乏，都使得日產(chǎn)汽車的經(jīng)營狀況日益嚴峻。為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，日產(chǎn)汽車不得不采取裁員和減產(chǎn)的措施。上個月，日產(chǎn)汽車宣布將在全球范圍內(nèi)裁減9000名員工，并削減20%的產(chǎn)能。
日產(chǎn)汽車的財務(wù)狀況也令人擔(dān)憂。據(jù)預(yù)計，其2024財年（2024年4月至2025年3月）的凈營業(yè)利潤僅為1500億日元（約合10億美元），比之前的預(yù)期下降了70%。這一數(shù)字無疑給日產(chǎn)汽車的未來發(fā)展蒙上了一層陰影。
從市值來看，日產(chǎn)汽車也呈現(xiàn)出明顯的下滑趨勢。自2015年達到近6萬億日元的峰值以來，日產(chǎn)汽車的市值一直在不斷萎縮。如今，其市值已跌至約1.5萬億日元，在日本汽車制造商中排名第五，落后于豐田汽車、本田汽車、鈴木汽車和斯巴魯。
