近日，日產汽車內部再次傳來高管變動的消息，首席財務官Stephen Ma即將離任。對于Stephen Ma的去向，是降職還是離職，目前尚未有明確的說法。這一變動，無疑為日產汽車在當前充滿挑戰的環境下，增添了更多的不確定性。
Stephen Ma自1996年起便開始在日產汽車工作，他的職業生涯始于北美，后逐步涉足日產在中國和日本市場的財務工作。憑借著出色的表現，Stephen Ma在2019年12月被任命為日產汽車的首席財務官。然而，如今他即將離開這個崗位，讓人不禁對日產汽車的未來產生更多的猜想。
值得注意的是，Stephen Ma的離職并非日產汽車近期唯一的高管變動。17個月前，日產汽車的首席運營官Ashwani Gupta也已經離職。如今，隨著Stephen Ma的即將離任，日產汽車的最高管理層將只剩下首席執行官內田誠一人。這一連串的高管變動，無疑揭示了日產汽車管理層動蕩的現狀。
面對這些報道，Stephen Ma和日產汽車的發言人都沒有發表任何評論。他們選擇了沉默，這無疑讓外界對日產汽車的內部情況更加好奇。
日產汽車近期面臨的挑戰遠不止高管變動。由于產品線過時、銷售激勵支出增加以及在北美市場缺乏混合動力車型等問題，日產汽車不得不采取裁員和減產的措施。上個月，日產汽車宣布將在全球范圍內裁減9000名員工，并削減20%的產能。
日產汽車還下調了其2024財年的凈營業利潤預期。預計該財年的凈營業利潤將達到1500億日元（約合10億美元），但這一數字比之前的預期下降了70%。這一消息無疑給日產汽車的投資者和消費者帶來了更大的擔憂。
從市值來看，日產汽車的情況也不容樂觀。目前，日產汽車的市值約為1.5萬億日元，遠低于2015年達到的近6萬億日元的峰值。按照市值計算，日產汽車已經跌至日本第五大汽車制造商的位置，排在豐田汽車、本田汽車、鈴木汽車和斯巴魯之后。
