隨著2024年步入尾聲，各大車企的年銷量目標完成情況逐漸浮出水面。據汽車行業分析師統計，盡管部分車企已提前或接近完成年度目標，但大多數車企仍面臨嚴峻挑戰。
在這場銷量爭奪戰中，奇瑞汽車的表現尤為亮眼。作為未明確公布具體銷量目標的車企之一，奇瑞以“超越行業增長率，實現比2023年更大飛躍”為奮斗方向。數據顯示，11月奇瑞控股集團銷售汽車280,463輛，同比增長32.2%，1-11月累計銷量更是高達2,305,411輛，同比增長38.4%。其中，新能源汽車累計銷售480,948輛，同比增長高達214%。奇瑞集團不僅在國內市場表現搶眼，海外出口同樣勢頭強勁，11月海外出口量達104,911輛，同比增長10.5%。
另一家值得關注的車企是零跑汽車。作為新勢力品牌的代表，零跑汽車提前完成了2024年的銷量目標。11月，零跑汽車交付量達到40,169輛，同比增長117%，今年1-11月累計交付251,207輛，同比增長100%，成功達成25萬輛的銷量目標。零跑汽車的出色表現得益于其強大的全域自研能力和高性價比的產品優勢。
吉利汽車也展現出了強勁的增長勢頭。據吉利汽車發布的銷量數據顯示，11月銷量達到250,136臺，同比增長約27%。今年1-11月累計銷量1,966,512臺，同比增長約31%。按照吉利汽車此前制定的200萬輛銷量目標，目前完成率已達98.33%。吉利品牌、銀河系列、中國星以及領克品牌均實現了不同程度的增長。
長安新能源同樣在新能源領域取得了顯著成績。11月，長安汽車新能源銷量首次突破10萬輛，1-11月累計銷量突破64萬輛，同比增長54.37%。其中，長安啟源、深藍汽車以及阿維塔等品牌均貢獻了重要力量。
蔚來汽車和理想汽車作為新勢力品牌的代表，同樣備受關注。蔚來汽車11月交付了20,575輛汽車，同比增長28.9%。今年1-11月累計交付190,832輛汽車，同比增長34.4%。然而，按照蔚來年初制定的23萬輛年銷量目標，目前進度僅為82.97%。理想汽車方面，11月新能源汽車銷量為48,740輛，同比增長18.8%，但距離其此前制定的56萬輛最低年銷量目標還有較大差距。
嵐圖汽車、賽力斯、廣汽埃安以及長城汽車等車企也均展現出了不俗的實力。嵐圖汽車連續三個月銷量破萬，11月交付量達到10,856輛，同比增長55%。賽力斯1-11月累計銷量389,566輛，同比增長255.26%。廣汽埃安11月全球銷量42,301輛，同比環比均實現正增長。長城汽車11月銷售新車127,394臺，同比環比雙增長。
然而，并非所有車企都能如愿完成年度目標。小鵬汽車和智己汽車等車企就面臨著較大的壓力。小鵬汽車11月交付新車30,895臺，但按照此前制定的28萬輛年銷量目標，目前進度僅為54.8%。智己汽車11月銷量10,007臺，但距離12萬輛的年銷量目標仍有較大差距。
