新能源汽車市場持續火熱，各大車企交出11月銷量成績單，競爭態勢愈發激烈。
隨著新能源汽車滲透率的不斷攀升，市場迎來了新的變革期。乘聯會分會預測，11月新能源乘用車零售量將達到128萬輛，滲透率約53.3%。這一數據不僅彰顯了新能源汽車市場的強勁動力，也揭示了車企之間的激烈競爭。
在這場“馬拉松”式的競爭中，比亞迪無疑是最大的贏家。憑借自主三電技術實力、品牌影響力以及產品高端化戰略，比亞迪11月銷量達到了驚人的50.68萬輛，較去年同期增長了67.87%。截至11月，比亞迪累計銷量已達375.73萬輛，提前完成了全年360萬輛的銷量目標。
與此同時，吉利汽車和長安汽車也表現不俗，月銷量均突破了10萬輛大關。吉利11月新能源銷量為12.2萬輛，同比增長94%；長安汽車新能源銷量同樣首次突破10萬輛，深藍、啟源和阿維塔三大品牌均實現了較好的增長。
新勢力車企方面，理想再次展現出了強大的競爭力，11月銷量超過4.87萬輛，穩居新勢力車企月銷量冠軍。而一直與理想纏斗的鴻蒙智行，雖然11月銷量也達到了4.19萬輛，但相比理想還是稍顯遜色。零跑則繼續保持高速增長，月度銷量首次突破4萬輛。
然而，并非所有新勢力車企都能在這場競爭中保持強勁勢頭。蔚來和小鵬雖然也取得了不錯的銷量成績，但相比其他車企還是存在一定的差距。蔚來11月銷量約為2.06萬輛，小鵬銷量為3.09萬輛。而此前緊隨“蔚小理”的哪吒，雖然未如期披露月度交付量，但從此前情況來看，月交付量的差距已經被逐步拉大。
值得注意的是，廣汽埃安在經歷了前三季度的銷量低迷后，四季度銷量回歸增長。11月，廣汽埃安全球銷量達到4.23萬輛，同比增長1.8%、環比增長5.6%。極氪、嵐圖等新能源“二代品牌”也展現出了強勁的增長勢頭。
極氪11月交付新車2.70萬輛，同比增長106%，連續三月創新高。嵐圖汽車11月交付量1.09萬輛，同比增長55%，連續三個月躋身“萬輛俱樂部”。這些品牌的崛起，不僅為新能源汽車市場注入了新的活力，也為消費者提供了更多選擇。
隨著車企11月銷售量公布，部分車企的12月預期銷售量區間也浮出水面。小鵬、蔚來、理想等車企均制定了較高的銷售目標，以沖刺年度銷售業績。為此，各車企紛紛推出促銷政策，以吸引消費者。
例如，理想宣布年底限時0息政策，消費者購買指定車型可享受最低首付金額3年0息的金融方案。零跑則推出涵蓋全系車型的購車權益政策，消費者繳納定金即可享受不等優惠。這些政策的出臺，無疑將進一步加劇市場的競爭態勢。
中國汽車流通協會預計，2024年12月新能源汽車或迎來“翹尾行情”。隨著車企及經銷商全力沖刺年度銷售目標，市場將迎來新一輪的促銷熱潮。同時，本輪報廢更新及以舊換新政策也將在2024年12月底結束，這將進一步推動銷量的提升。
