在歲末年初之際，36氪汽車原本計劃以一系列報道來總結2024年的汽車行業，并展望下一個十年。然而，面對汽車行業日新月異的變化，我們不得不承認，準確預測未來并非易事。行業內的預言往往難以精準命中，即便是行業大佬的言論，也常因市場快速變動而顯得捉襟見肘。
因此，36氪汽車決定調整策略，轉而專注于更實際的2025年預測。我們推出了“預告2025”欄目，通過專訪行業內的整車企業及供應商，探討中國汽車行業在未來一年內將發生的確切變化。
在這個欄目中，我們采訪了蜂巢能源的董事長兼CEO楊紅新。楊紅新在周六上午剛剛結束一個歐洲項目會議，便接受了我們的訪談。作為電池行業的領軍人物，他的日程總是排得滿滿當當，但這并未影響他對行業發展的深刻洞察。
楊紅新回憶起2022年底至2023年初的動蕩時期，動力電池行業掀起了一輪擴產熱潮，蜂巢能源也積極跟進。然而，2023年初，車市終端銷量突然下滑，導致訂單難以兌現，存貨積壓嚴重。再加上碳酸鋰價格的暴跌，電芯存貨迅速減值，給蜂巢的資金和利潤帶來了巨大壓力。
“當時我們沒有及時安排減產、減人，也沒有做深刻獨立的市場研究。”楊紅新坦誠地表示。那段時間，蜂巢能源的裝機量跌至谷底，甚至一度有傳言稱公司面臨困境。
然而，隨著新能源車行業進入強降本階段，價格戰全面爆發，蜂巢能源卻展現出了強大的韌性。到了2023年四季度，隨著吉利、長城、零跑、理想等客戶的銷量不斷提升，蜂巢能源的短刀產線開工率幾近拉滿。
楊紅新感慨地說：“整個行業其實還不是很成熟，還在不斷發展。”他表示，現階段動力電池行業已經開始走出低潮期，但挑戰依然嚴峻。不過，與過去訂單不足相比，現在的問題變成了訂單過多。
在忙碌中，蜂巢能源不僅贏得了更多客戶，還走出了差異化路線。楊紅新將產品思維與制造工藝相結合，打造出了短刀+疊片的組合。這一創新不僅讓蜂巢能源在行業內獨樹一幟，還吸引了吉利、小米、蔚來等眾多車企的青睞。
短刀疊片電池
楊紅新透露，蜂巢能源計劃在2025年形成更清晰的產品競爭策略，找到更精準的細分市場，并在價格戰中脫穎而出。為此，他們將推出純電、插混、2C、3C、4C等多種規格的短刀電池，以及CTP、CTB等新型電池系統。
在談到未來規劃時，楊紅新充滿了信心。他表示，如果大家都做短刀電池，蜂巢能源肯定能做得更好。他透露，蜂巢能源已經在研發第四代疊片機，效率將進一步提升。
楊紅新還分享了蜂巢能源在商品策略上的思考。他認為，新能源汽車市場正在快速發展，但很多新車在市場上的表現并不盡如人意。因此，他們需要找到一些細分市場，通過差異化產品來贏得客戶。
例如，他們發現新能源越野車市場增速很快，且溢價較高。然而，以往并沒有電池公司為這一領域打造專屬電池。因此，蜂巢能源決定打造越野專屬電池系統，成為這一領域的專家和領導者。
在訪談的最后，楊紅新還透露了蜂巢能源即將在電池日上發布的新品。他表示，他們將發布越野專屬電池系統、疊片的下一代產品、短刀的下一代產品以及儲能的新品牌。
通過此次訪談，我們深刻感受到了蜂巢能源在動力電池行業的領先地位以及他們對未來發展的堅定信心。隨著新能源汽車市場的不斷發展，我們有理由相信，蜂巢能源將在未來繼續引領行業潮流。
