在近日舉行的一場(chǎng)聚焦皮卡市場(chǎng)新趨勢(shì)的沙龍活動(dòng)中，車壹傳媒聯(lián)合創(chuàng)始人及車壹條、好車推薦官總編輯楊小林擔(dān)任了活動(dòng)主持人，匯聚了包括中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家崔東樹(shù)、《科技日?qǐng)?bào)》原社長(zhǎng)助理及汽車行業(yè)專家李鋼、吉利雷達(dá)CEO凌世權(quán)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)皮卡分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)及中國(guó)皮卡網(wǎng)CEO兼總編輯谷國(guó)全、華汽研究院院長(zhǎng)及資深汽車媒體人何芳在內(nèi)的眾多業(yè)界精英。
活動(dòng)開(kāi)場(chǎng)，楊小林發(fā)表致辭，強(qiáng)調(diào)此次活動(dòng)旨在深入探討皮卡市場(chǎng)的發(fā)展議題，尤其是在電動(dòng)車迅速滲透的當(dāng)下，皮卡市場(chǎng)如何在油電混合格局中尋求突破，不僅影響產(chǎn)業(yè)格局，更將帶給消費(fèi)者更多選擇，預(yù)示著皮卡市場(chǎng)新時(shí)代的到來(lái)。
在接下來(lái)的主題分享環(huán)節(jié)，崔東樹(shù)表示，國(guó)內(nèi)皮卡消費(fèi)正呈現(xiàn)乘用化與工具化雙向發(fā)展的趨勢(shì)，而新能源皮卡的市場(chǎng)接受度也在逐漸上升。他還提到，皮卡在出口市場(chǎng)方面表現(xiàn)強(qiáng)勁，約占總銷量的一半，尤其是在南美、東南亞、澳洲等地，海外建廠可能是進(jìn)一步拓展的關(guān)鍵。
谷國(guó)全則專注于新能源皮卡面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，指出皮卡市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型是政策驅(qū)動(dòng)與法規(guī)約束下的必然結(jié)果。他認(rèn)為，新能源皮卡要全面超越燃油皮卡，必須解決可靠性、用戶焦慮、成本管控及智聯(lián)科技集成等核心問(wèn)題。
吉利雷達(dá)CEO凌世權(quán)分享了吉利雷達(dá)在純電商用皮卡領(lǐng)域的探索。他指出，新能源時(shí)代皮卡需要重新定義，盡管當(dāng)前新能源皮卡行業(yè)面臨成本、供應(yīng)鏈和技術(shù)瓶頸，但吉利雷達(dá)通過(guò)創(chuàng)新原生純電皮卡平臺(tái)MAP，推出了雷達(dá)地平線、雷達(dá)金剛等車型，滿足商用和乘用的多元需求。
在隨后的圓桌沙龍中，嘉賓們圍繞皮卡市場(chǎng)的發(fā)展方向進(jìn)行了深入討論。在談到“新能源+智能化”對(duì)皮卡消費(fèi)的影響時(shí)，崔東樹(shù)指出市場(chǎng)保守因素阻礙了新能源皮卡的發(fā)展，期待更多參與者激發(fā)市場(chǎng)活力。李鋼則看好新能源與智能化為皮卡帶來(lái)的全新發(fā)展機(jī)遇。何芳呼吁研發(fā)真正的新能源皮卡，突破技術(shù)瓶頸。谷國(guó)全認(rèn)為，新能源皮卡將重塑用戶認(rèn)知，當(dāng)價(jià)格與實(shí)用性達(dá)到臨界值時(shí)，將主導(dǎo)市場(chǎng)。
在討論燃油皮卡是否會(huì)被新能源皮卡取代時(shí)，崔東樹(shù)以乘用車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型為例，支持新能源皮卡的前景。李鋼敦促企業(yè)加快轉(zhuǎn)型，借鑒吉利雷達(dá)的成功經(jīng)驗(yàn)。谷國(guó)全強(qiáng)調(diào)，價(jià)格與實(shí)用性是用戶選擇的核心，新能源皮卡需要在成本與性能上持續(xù)優(yōu)化。
最后，在媒體問(wèn)答環(huán)節(jié)，吉利雷達(dá)透露了其全新車型雷達(dá)金剛將于12月上市，這款定位全球商乘兩用的皮卡，將對(duì)皮卡行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，加速推動(dòng)燃油皮卡向新能源皮卡的轉(zhuǎn)型。吉利雷達(dá)還表示，正在以泰國(guó)為起點(diǎn)，加速全球布局，提升中國(guó)皮卡品牌的國(guó)際影響力。
