隨著2024年步入尾聲，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正迎來(lái)一場(chǎng)年終沖刺大戰(zhàn)。從最新公布的11月銷量數(shù)據(jù)中不難發(fā)現(xiàn)，多家汽車制造商的表現(xiàn)刷新了歷史記錄。面對(duì)即將到來(lái)的12月，各大車企及其銷售渠道正全力以赴，力求在年終之際將銷量推向新高，并為2025年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
為了在這場(chǎng)銷售大戰(zhàn)中脫穎而出，近期多家新興汽車品牌如理想、騰勢(shì)、智己等，紛紛推出了3年或5年零利率的購(gòu)車優(yōu)惠策略。這一舉措旨在通過(guò)降低購(gòu)車門檻，減輕貸款用戶的利息負(fù)擔(dān)，從而鼓勵(lì)消費(fèi)者以更低的首付購(gòu)買更高檔次的汽車產(chǎn)品。事實(shí)上，這種銷售策略并非新鮮事物，特斯拉早已將其運(yùn)用得爐火純青。
然而，值得注意的是，盡管傳統(tǒng)汽車制造商在過(guò)去也曾嘗試過(guò)類似的貼息政策，但效果似乎并不顯著。那么，為何在新興汽車品牌這里，零利率購(gòu)車策略卻顯得如此奏效呢？關(guān)鍵在于新興品牌的直營(yíng)模式。在這種模式下，3年或5年零利率政策沒有任何附加條件，用戶無(wú)需支付貸款手續(xù)費(fèi)，也不必被強(qiáng)制購(gòu)買保險(xiǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了省錢的目的。相比之下，傳統(tǒng)車企的貼息政策在到達(dá)4S店后，往往被附加了各種額外費(fèi)用，如手續(xù)費(fèi)、出庫(kù)費(fèi)、上牌費(fèi)以及高于市場(chǎng)價(jià)格的強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)用，使得廠家的貼息實(shí)際上被4S店變相收回。
零利率購(gòu)車策略的另一大優(yōu)勢(shì)在于，它既能吸引新車主，又不會(huì)讓老車主感到不滿。對(duì)于新車主而言，雖然新車價(jià)格未降，但省去了利息支出，使得他們能夠以較低的首付“加杠桿”購(gòu)車。而對(duì)于老車主來(lái)說(shuō)，由于車輛價(jià)格本身并未變動(dòng)，因此他們也不會(huì)感到被“背刺”。特別是對(duì)于全款購(gòu)車的老車主來(lái)說(shuō)，貸款利息的多少與他們關(guān)系不大，他們更關(guān)心的是車輛價(jià)格的穩(wěn)定和二手車市場(chǎng)的行情。
因此，這一策略既贏得了新車主的青睞，又沒有引起老車主的不滿。而承擔(dān)這部分利息損失的，自然是汽車制造商。與直接降價(jià)相比，雖然廠家需要承擔(dān)一定的利息成本，但這一策略避免了因價(jià)格變動(dòng)而引發(fā)的消費(fèi)者不滿和觀望情緒。總體而言，這是一個(gè)對(duì)汽車制造商、新老車主都有利的“三贏”局面。
展望未來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)或許將呈現(xiàn)新的趨勢(shì)。過(guò)去那種單純比拼價(jià)格的做法已顯得過(guò)于簡(jiǎn)單粗暴，而未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)可能更多地聚焦于購(gòu)車成本。隨著理想、騰勢(shì)、智己等品牌跟進(jìn)特斯拉的步伐，采用零利率購(gòu)車策略，一場(chǎng)汽車市場(chǎng)的“變革”或許正在悄然醞釀。未來(lái)，分期付款或許將成為購(gòu)車的主流方式，而“貸款買車”這一概念或?qū)⒅饾u淡出人們的視野。
