隨著2024年步入尾聲，國內汽車市場正迎來一場年終沖刺大戰。從最新公布的11月銷量數據中不難發現，多家汽車制造商的表現刷新了歷史記錄。面對即將到來的12月，各大車企及其銷售渠道正全力以赴，力求在年終之際將銷量推向新高，并為2025年的市場競爭奠定堅實基礎。
為了在這場銷售大戰中脫穎而出，近期多家新興汽車品牌如理想、騰勢、智己等，紛紛推出了3年或5年零利率的購車優惠策略。這一舉措旨在通過降低購車門檻，減輕貸款用戶的利息負擔，從而鼓勵消費者以更低的首付購買更高檔次的汽車產品。事實上，這種銷售策略并非新鮮事物，特斯拉早已將其運用得爐火純青。
然而，值得注意的是，盡管傳統汽車制造商在過去也曾嘗試過類似的貼息政策，但效果似乎并不顯著。那么，為何在新興汽車品牌這里，零利率購車策略卻顯得如此奏效呢？關鍵在于新興品牌的直營模式。在這種模式下，3年或5年零利率政策沒有任何附加條件，用戶無需支付貸款手續費，也不必被強制購買保險，真正實現了省錢的目的。相比之下，傳統車企的貼息政策在到達4S店后，往往被附加了各種額外費用，如手續費、出庫費、上牌費以及高于市場價格的強制保險費用，使得廠家的貼息實際上被4S店變相收回。
零利率購車策略的另一大優勢在于，它既能吸引新車主，又不會讓老車主感到不滿。對于新車主而言，雖然新車價格未降，但省去了利息支出，使得他們能夠以較低的首付“加杠桿”購車。而對于老車主來說，由于車輛價格本身并未變動，因此他們也不會感到被“背刺”。特別是對于全款購車的老車主來說，貸款利息的多少與他們關系不大，他們更關心的是車輛價格的穩定和二手車市場的行情。
因此，這一策略既贏得了新車主的青睞，又沒有引起老車主的不滿。而承擔這部分利息損失的，自然是汽車制造商。與直接降價相比，雖然廠家需要承擔一定的利息成本，但這一策略避免了因價格變動而引發的消費者不滿和觀望情緒。總體而言，這是一個對汽車制造商、新老車主都有利的“三贏”局面。
展望未來，國內汽車市場的價格戰或許將呈現新的趨勢。過去那種單純比拼價格的做法已顯得過于簡單粗暴，而未來的競爭可能更多地聚焦于購車成本。隨著理想、騰勢、智己等品牌跟進特斯拉的步伐，采用零利率購車策略，一場汽車市場的“變革”或許正在悄然醞釀。未來，分期付款或許將成為購車的主流方式，而“貸款買車”這一概念或將逐漸淡出人們的視野。
