Stellantis集團近日宣布，其首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）已辭去職務，該決定立即生效。這一變動由集團董事會接受，并得到了高級獨立董事Henri de Castries的確認。de Castries表示，盡管Stellantis集團自成立以來取得了顯著成功，但最近幾周內部出現了意見分歧，促使董事會和首席執行官做出了這一決定。
據透露，Stellantis集團正穩步推進新任首席執行官的任命流程，該流程由集團董事會特別委員會負責，并預計將在2025年上半年完成。在此期間，集團將設立一個臨時執行委員會，由集團董事長約翰·艾爾坎（John Elkann）擔任主席。
盡管面臨高層變動，Stellantis集團重申了其2024年度的財務業績預期，即調整后的營業利潤率將在5.5%至7%之間，工業自由現金流預計在-50億歐元至-100億歐元之間。這一表態顯示了集團對未來業績的信心。
作為由菲亞特克萊斯勒汽車公司和標致雪鐵龍集團于2021年合并而成的全球第四大汽車制造商，Stellantis集團近年來在唐唯實的領導下進行了一系列改革。唐唯實曾在多家汽車制造商擔任要職，并在2023年通過一系列措施使Stellantis集團凈利潤達到歷史最高點，達到了186億歐元。
然而，進入2024年，Stellantis集團在北美市場遭遇了嚴峻挑戰，盈利和銷量均出現下滑。今年三季度財報顯示，集團營收同比下滑27%，出貨量也下降了20%。其中，北美市場的交付量降幅最大，同比下降了36%。Stellantis集團在美國的銷量也連續五個季度下滑，達到了合并以來的最低水平。
分析認為，Stellantis集團在北美市場的失利與其高定價策略有關。在市場供需失衡時，高定價策略曾一度成功，但隨著市場環境的變化，這一策略開始顯現出其弊端。集團堅持高定價，拒絕下調售價，導致庫存積壓和市場份額下降。唐唯實的裁員措施也引發了美國汽車工人聯合會的不滿，進一步加劇了集團的困境。
面對不利局面，Stellantis集團在9月下調了2024年的財務預期，并宣布將啟動有針對性的管理層組織變革。在資本市場中，集團的股價也表現不佳，今年以來已下跌超過40%，成為華爾街資本市場上股價跌幅最大、表現最糟糕的老牌傳統汽車制造商之一。
在中國市場，Stellantis集團曾投放標致、雪鐵龍和Jeep等品牌，但近年來銷量下滑明顯。面對挑戰，集團推出了“Dare Forward 2030”戰略規劃，并在中國市場實施“輕資產”商業模式以降低成本。集團還與零跑汽車建立了合作關系，共同推動電動化轉型。
據悉，Stellantis集團對與零跑汽車的合作表示樂觀，認為這一合作將不受集團高層變動的影響。雙方將繼續共同努力，推動電動化轉型和全球市場拓展。
