Stellantis集團，在全球汽車行業的舞臺上，正逐步鞏固其盈利巨頭的地位，這一切在很大程度上歸功于其領航者唐唯實的戰略眼光與果斷決策。然而，他的領導風格并非毫無爭議，裁員計劃的實施與產品線的精簡，盡管成效顯著，卻也引發了諸多討論。
在唐唯實的任期內，Stellantis展現出了卓越的合作與談判技巧，其中最引人注目的莫過于與零跑汽車的攜手并進。2023年10月，Stellantis斥資15億歐元，換取了零跑汽車21%的股權，雙方由此建立了全球戰略伙伴關系。今年5月，這一合作進一步深化，零跑國際應運而生，Stellantis與零跑分別持有51%和49%的股份。
唐唯實曾坦言，Stellantis在中國市場的影響力尚顯不足。選擇與零跑合作，不僅是因為零跑方面的積極意愿，更在于零跑在行業內的地位和技術優勢。零跑汽車在電動化和智能化領域的積累，為Stellantis提供了寶貴的經驗與資源，有助于降低生產成本、提升效率，并加速新產品的研發與上市。
零跑汽車的創始人、董事長及CEO朱江明表示，選擇與Stellantis合作，是基于雙方的互補性。零跑渴望拓展全球市場，而Stellantis則為其提供了廣闊的合作空間。作為一家堅持全域自研的技術型公司，零跑與Stellantis的合作充滿了無限可能。
在零跑加入之前，Stellantis已發布了“DareForward2030”計劃，旨在到2030年擁有超過75款純電動車型，并在歐洲實現全面電動化，美國市場純電動車占比達到50%。同時，動力電池產能將超過400GWh，碳排放量減半，最終在2038年實現凈零碳排放。
近年來，Stellantis的新能源車銷量持續增長，從2021年的39萬輛，到2022年的51萬輛，再到2023年的65萬輛，占總銷量的比例也從6.7%提升至10.5%。然而，這一增長主要依賴于性價比路線，尤其是在低價電動車市場表現出色。唐唯實曾指出，公司的銷量目標取決于生產約2.5萬美元平價電動汽車的能力，這一價格遠低于集團在美國銷售的任何一款車型。
零跑的加入，無疑為Stellantis的電動汽車業務注入了新的活力。近日，Stellantis中國發言人在聲明中強調，零跑汽車與Stellantis的合資公司不會受到唐唯實辭任集團CEO的影響。然而，在唐唯實離開后的新時代，Stellantis能否如期完成其宏偉目標，仍是一個未知數。
