近期，國內汽車行業掀起了一場前所未有的價格戰風暴，多家知名企業紛紛陷入經營困境。先是威馬汽車等車企宣布破產，緊接著比亞迪向供應商提出大幅度降價要求，這一系列事件無疑加劇了行業的競爭態勢。隨后，哪吒汽車也被曝出大規模裁員，員工薪資未能按時發放，且存在拖欠供應商款項的問題，這一系列負面消息讓整個行業籠罩在了一片陰霾之中。
就在這樣的背景下，百度與吉利合資的極越汽車也陷入了裁員風波。據多位網友在脈脈平臺上爆料，極越（原集度汽車）正在進行大規模裁員，裁員比例甚至高達40%，甚至有傳言稱公司內部高管也將離職。這一消息迅速在網絡上發酵，引發了廣泛關注和討論。
然而，對于這一裁員傳聞，極越汽車并未立即做出回應。有獵頭公司展動力的員工表示，實際裁員比例僅為5%，遠低于網絡傳言的40%。同時，極越內部員工也表示，并未聽說裁員消息，且11月的工資已正常發放。這些聲音的出現，讓這場裁員風波變得更加撲朔迷離。
極越汽車作為吉利控股集團與百度集團深度合作的產物，自誕生之初便定位于高端智能汽車機器人品牌。然而，盡管擁有強大的背景和資源支持，極越汽車的市場表現卻并未如預期般亮眼。其首款車型極越01發布時，CEO夏一平曾豪言要在2024年實現月銷量過萬輛的目標。然而，現實卻給了極越一記沉重的打擊。
據統計數據顯示，極越汽車在今年上半年的月均銷量不足500輛，遠低于市場預期。盡管在5月份銷量首次突破千輛大關，但隨后又迅速下滑。截至11月底，極越汽車的總銷量僅為1.4萬輛，與CEO夏一平提出的月銷量目標相去甚遠。然而，值得注意的是，自6月份以來，極越汽車的銷量確實呈現出了一定的增長趨勢。
面對激烈的市場競爭和不斷變化的消費者需求，極越汽車顯然需要更加努力地調整戰略、提升產品競爭力以應對挑戰。然而，在這場價格戰風暴中，極越汽車能否成功突圍、實現銷量的穩步增長，仍然是一個未知數。
