在科技日新月異的今天，激光雷達作為自動駕駛領域的核心技術之一，正經歷著一場前所未有的變革。禾賽科技，作為行業內的佼佼者，近日宣布了一項大膽的計劃：明年將激光雷達的價格減半，旨在推動這一高科技產品在電動汽車中的普及。
禾賽科技的CEO李一帆表示，價格的大幅下調將使激光雷達對價格親民的電動汽車也具備吸引力，特別是售價在15萬元人民幣以下的車型。而對于價格更高的電動汽車，激光雷達的采用率有望躍升至40%。這一舉措無疑將加速激光雷達技術的市場化進程。
然而，降價并非禾賽科技的首創。事實上，過去幾年里，激光雷達的價格一直在持續下滑。從2019年禾賽科技激光雷達的平均售價1.74萬美元，到如今一徑科技喊出的“lidar平權，進入千元時代”的口號，激光雷達的價格戰已經打響了五年之久。這背后，是激光雷達廠商為了生存而不得不做出的艱難抉擇。
盡管價格不斷下探，但激光雷達產業的全球現狀卻呈現出“西邊不亮東邊亮”的態勢。據YOLE Group發布的報告，2023年全球車用激光雷達市場份額達到了5.38億美元，同比增長80%。其中，中國激光雷達供應商占據了全球84%的市場份額，禾賽科技、速騰聚創、圖達通等企業名列前茅。
然而，光鮮的市場份額背后，是激光雷達廠商普遍的虧損現狀。行業老大禾賽科技和老二速騰聚創去年分別虧損了4.76億元和43.37億元，今年也未能擺脫虧損的陰影。這主要是由于研發投入大、量產成本高以及行業價格戰等多方面因素共同作用的結果。
在自動駕駛的發展路徑上，激光雷達與純視覺方案一直存在著激烈的爭論。特斯拉等車企選擇依賴攝像頭+AI的純視覺方案，而另一些車企則傾向于采用多傳感器融合的方案，包括攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等。這種分歧也反映在了激光雷達市場的波動上。
面對激烈的市場競爭和虧損的壓力，激光雷達廠商開始尋求突圍之路。一方面，通過技術升級來降低成本和提高性能。例如，禾賽科技發布的高性能遠距激光雷達ATX，在縮小體積和重量的同時，實現了更遠的探測距離和更好的分辨率，成本卻下降了兩至三成。另一方面，制造升級也是降低成本的重要途徑。頭部激光雷達廠商紛紛選擇產品平臺化生產與自研芯片的道路，以提高生產效率和降低成本。
除了技術和制造升級外，一些激光雷達廠商還開始將目光投向了其他市場。盡管車載端仍然是重點，但一些企業已經開始轉向工業與機器人等業務線，尋求新的增長點。例如，速騰聚創的機器人業務毛利率遠高于ADAS產品，且合作伙伴數量已增長至2600家，預計明年機器人領域的激光雷達出貨量將突破10萬顆。
盡管面臨著諸多挑戰，但激光雷達市場的增長趨勢依然明顯。2024年上半年，激光雷達在中國新能源汽車中的搭載率大約在10%～13%。速騰聚創和禾賽科技等企業的銷量均實現了大幅增長。禾賽科技更是在第三季度實現了營收5.4億元人民幣，同比增長21.1%，激光雷達季度總交付量達134208臺，同比大幅增長182.9%。
在業績說明會上，禾賽科技聯合創始人兼首席執行官李一帆表示，公司全年毛利率穩健，預計第三季度和第四季度的毛利率將接近40%。他樂觀地表示，在成本控制和規模效應下，禾賽期待在2024年第四季度接近盈利。而速騰聚創也多次對外表態，預計將在2025年的某個季度實現盈利。
激光雷達產業的這場變革，不僅是對技術的挑戰，更是對市場、成本和戰略的全面考驗。在這場沒有硝煙的戰爭中，誰能夠笑到最后，讓我們拭目以待。
