廣汽集團近期動作頻頻，旨在應對合資品牌市場衰退和自主品牌亟需提振的嚴峻形勢。今年11月，廣汽集團決定將總部遷移至番禺汽車城，并正式啟動了為期三年的“番禺行動”，將自主品牌的發展提升至戰略核心位置。
在廣汽傳祺、埃安和昊鉑等品牌的基礎上，廣汽集團于11月30日與華為技術有限公司簽署了深化合作協議，共同宣布將推出一個全新的高端智能新能源汽車品牌。根據協議內容，雙方將在新品牌的產品開發、營銷及生態服務等關鍵領域發揮各自優勢，攜手為用戶提供前沿的智能化體驗。
自2024年以來，華為在智能汽車領域的表現尤為搶眼，無論是鴻蒙智行“四界”的銷量佳績，還是智能座艙、智能駕駛技術的領先地位，都彰顯了華為在汽車行業的強大影響力。與華為的合作，也被廣泛視為推動銷量增長的有效途徑。
廣汽集團總經理馮興亞在廣州車展上受訪時強調，廣汽與華為的合作是全方位的戰略性合作，從未動搖且持續深化。他表示，華為不僅在通信領域實力卓越，在汽車產品定義方面也具備強大能力，值得廣汽學習和借鑒。雙方在各層級、各領域的交流將進一步加深和擴大合作的可能性。
然而，面對銷量大幅增長的競爭對手，廣汽傳祺、埃安和昊鉑的市場表現略顯乏力，甚至在今年多次出現下滑。值得注意的是，華為鴻蒙座艙和高階智駕技術已成為廣汽2024年新產品的重要賣點。此次廣汽宣布與華為打造新品牌，不僅是對華為“第五界”花落廣汽的回應，也是廣汽改革計劃中的關鍵舉措，其重要性僅次于“第二次混改”。
有業內人士推測，廣汽與華為的合作模式可能與長安汽車旗下的阿維塔品牌類似，選擇“HI模式”。阿維塔作為長安、華為和寧德時代聯合打造的品牌，既享受了華為的頂尖技術賦能，又保持了長安汽車在造車、營銷和售后方面的優勢。經過三年的高投入，阿維塔今年實現了銷量的大幅增長，開始向主流市場發起沖擊。
與此同時，阿維塔成為首家入股華為引望的企業，雙方的合作模式從“HI”升級為“HI Plus”。華為智能汽車解決方案BU副總裁遲林春表示，未來華為所有的智能汽車解決方案都將向阿維塔開放，攜手寧德時代助力阿維塔成為領先的高端智能電動汽車品牌。
對于廣汽而言，新品牌的推出無疑給市場帶來了新的期待。廣汽與華為的合作模式也成為業界關注的焦點。廣汽集團董事長曾慶洪曾在公開場合表達對電池成本過高的不滿，認為車企在為寧德時代打工。因此，在與華為的合作中，廣汽堅持主導權，選擇“HI模式”的可能性較大，且不排除未來升級為“HI Plus”模式。
廣汽傳祺、埃安品牌與華為的合作也在不斷深化。傳祺M8宗師先鋒版和全新概念車1 Concept等車型都融入了華為的技術元素。今年3月，廣汽傳祺正式加入華為鴻蒙生態，成為首批加入的汽車品牌之一。未來，雙方將在智能座艙和智能駕駛領域開展深度合作，打造智能化程度更高的汽車產品。
在廣汽集團的轉型之路上，華為的分量越來越重。在“智能化”下半場的新起點上，“華為智能化+廣汽智造”的深度合作模式，或將成為廣汽破局的關鍵。與此同時，廣汽的“二次混改”也進入了深水區。面對巡察組反饋的問題，廣汽集團表示將照單全收、深刻反思、堅決整改。
廣汽集團總部遷至番禺后，宣布了“番禺行動”，計劃在三年內通過品牌引領、產品為王、科技領先和海外拓展等四大改革措施，以及組織一體化、產品流程開發、市場體制、高水平人才和資金等五大保障手段，實現自主品牌200萬輛的銷量目標，占集團銷量的60%以上。
廣汽集團正在從戰略管控型向經營管控型轉變，在產品本部、財務本部及采購本部進行了重大調整，旨在實現資源的最大化共享。廣汽集團總經理馮興亞表示，自2025年1月1日起，將全面完成改革，各職能部門將根據實際情況進行合并或分設，在確保埃安相對獨立運營的同時，最大化合并機構、精簡流程，以提升效率、降低成本。
廣汽集團的“二次混改”也被提上日程，旨在建設更具市場化屬性的汽車集團。曾慶洪在媒體座談會上透露，接下來將開展二次混改，實施員工持股計劃，將高層與員工利益與公司長遠發展深度綁定，推動公司完全市場化運作。此前，廣汽埃安已啟動混改并取得初步成效，目前估值已超過1000億元。
廣汽的二次混改不僅關乎自身業務的優化，更關乎其在未來汽車市場中的定位。然而，廣汽集團董事會和監事會換屆選舉的延期舉辦，可能成為廣汽接下來的變數之一。新任領導者對于變革的態度，將對“番禺行動”以及“二次混改”的落地速度起到決定性作用。
