在新能源汽車市場的激烈競爭中，各大車企紛紛亮出了11月份的銷量成績單。比亞迪憑借其穩健的市場策略，單月銷量成功突破50萬輛大關，成為市場關注的焦點。與此同時，零跑汽車也實現了單月銷量4萬輛的突破，直追銷量領先的理想汽車，后者在11月交付了4.8萬輛新車。小鵬汽車則以30895輛的交付量，創下了歷史新高。
比亞迪今年的市場表現尤為搶眼，距離400萬輛的年度銷售目標已近在咫尺。從5月份開始，比亞迪的月銷量便逐漸逼近30萬輛，到10月份已經達到41萬輛。若要在12月完成400萬輛的目標，比亞迪僅需再賣出約26萬輛，這對于當前的比亞迪而言，似乎并非難事。比亞迪不僅在銷量上取得了顯著增長，其新推出的DM5.0技術也在市場上獲得了良好反響，如宋Pro DM、漢DM以及唐DM等車型，銷量均實現了大幅增長。
零跑汽車作為新能源汽車市場的新勢力，其低調而穩健的發展策略同樣令人矚目。從9月的3萬輛到11月的4萬輛，零跑汽車的銷量持續攀升，同比增長高達117%。在1-11月的累計交付量中，零跑汽車已經提前完成了25萬輛的年度目標，并宣布將挑戰2025年50萬輛的交付目標。零跑C11車型在不久前還榮獲了兩項“耐腐蝕”大獎，這進一步證明了零跑汽車在產品質量上的實力。
小鵬汽車同樣在11月取得了不俗的成績，單月交付量創歷史新高。小鵬MONA M03和P7+兩款車型成為了小鵬汽車的銷量擔當，其中MONA M03上市僅三個月便連續交付過萬臺，P7+則在發布23天后交付量便超過7000臺。小鵬汽車憑借這兩款“王牌”車型，試圖扭轉市場局勢，及時交付成為了關鍵所在。賽力斯汽車在華為的加持下，11月銷量也達到了3.68萬輛，同比增長54.58%，其中問界系列車型的表現尤為搶眼。
除了以上車企外，新能源汽車市場還有其他諸多亮點。嵐圖汽車在11月交付了10856輛新車，連續三個月銷量破萬；吉利銀河則實現了7.5萬輛的銷量成績，同比增長約121%；極氪也交出了2.7萬輛的月銷量成績單，同比增長106%。這些車企的優異表現，共同推動了新能源汽車市場的繁榮發展。
乘聯會表示，11月車市延續了10月以來的高景氣度，報廢更新與置換更新政策效果持續釋放，為車市提供了穩定動力。在價格與優惠政策的雙重驅動下，各大車企紛紛拿出了看家本領，以期在激烈的市場競爭中脫穎而出。
