廣汽集團近期宣布與華為深化智能汽車領域的戰略合作，此舉被視為廣汽在當前市場挑戰下的一招“破局之策”。11月30日，兩家巨頭正式簽署了合作協議，廣汽集團計劃推出一個全新的高端智能新能源汽車品牌，這將是傳祺、埃安和昊鉑之外的又一力作。
市場對此反應熱烈，紛紛猜測這一新品牌或將成為繼問界、智界、享界、尊界后的“第五界”。然而，廣汽集團迅速澄清，此次合作模式并非延續或復制已有的鴻蒙智行模式，而是基于創新模式尋求差異化發展。
廣汽傳祺在此次合作中強調了1 Concept概念車及未來合作車型將搭載華為的乾崑智駕、鴻蒙座艙等先進技術。事實上，雙方的合作早已在北京車展期間埋下伏筆，廣汽傳祺與華為共同制定了聯合創“新”計劃，重點研發智能底盤、智能人機交互等領域。
廣汽集團今年以來的市場表現略顯疲態，銷量數據透露出其面臨的壓力。今年前十月，廣汽集團累計銷量同比下降近25%，旗下合資與自主板塊均出現下滑。其中，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽埃安的銷量分別減少29.6%、23.3%、6.5%和32.5%，廣汽埃安的下滑幅度尤為顯著。
財務方面，廣汽集團也遭遇了營收和凈利的雙重打擊。前三季度，廣汽集團營收為740.4億元，同比下降24.18%；凈利潤為1.2億元，同比減少97.34%。這組數據無疑揭示了廣汽集團正面臨嚴峻的市場挑戰。
在業績下滑的同時，廣汽集團內部也傳出了高層換屆的傳聞?，F任廣汽集團董事長曾慶洪已超齡服役，其退休之事備受關注。盡管廣汽集團對外澄清了換屆的傳聞，但曾慶洪的年齡問題仍是不可忽視的事實。廣汽集團曾在2021年宣布曾慶洪續任三年，并設定了2025年實現銷量350萬輛、新能源汽車占比超過20%的目標。然而，如今的廣汽似乎難以支撐這一宏偉藍圖。
廣汽集團與華為的合作并非一帆風順。去年三月，廣汽集團曾宣布與華為的合作項目“AH8”由聯合開發變更為自主開發。然而，面對當前的市場壓力，廣汽集團又選擇重新與華為攜手，共同探索高端智能汽車市場。
業內分析認為，廣汽集團此次深化與華為的合作，旨在通過高端化、品牌力提升和資本市場等多方面的努力，扭轉當前的困境。面對業績下滑、高層換屆在即等多重壓力，廣汽集團急需一劑“良藥”來重振旗鼓。
廣汽集團與華為的合作能否成為其破局的關鍵，還需時間來驗證。但可以肯定的是，廣汽集團正積極尋求變革，以應對當前的市場挑戰。
