在激烈的市場競爭中，中國本土品牌和新勢力的崛起，給傳統德系豪華品牌BBA帶來了前所未有的壓力。面對挑戰，德系豪華品牌紛紛加速電動化轉型，以期重振市場地位。其中，奧迪作為唯一在中國擁有兩個合資伙伴的豪華品牌，其電動化戰略尤為引人注目。
上汽奧迪，作為較晚成立的合資企業，選擇了更為激進的“變革路線”。他們攜手奧迪與上汽，共同創立了全新的合資品牌“AUDI”，致力于深度結合中國市場，打造符合本土需求的電動車。AUDI的首款車型E Concept，憑借其800V架構、100kWh大電池、8295座艙芯片等先進技術，以及由中方主導的三電系統和智能化技術，展現了強大的產品實力。在設計上，E Concept同樣不輸新勢力車型，其獵裝車造型、簡潔線條、低矮姿態，以及科技感十足的細節設計，都讓人眼前一亮。
相比之下，一汽奧迪則選擇了更為穩健的“改良路線”。他們基于大眾的PPE平臺，推出了e-tron系列產品，這些產品更貼近德系主導的全球化風格。在技術上，e-tron系列同樣具備800V架構和碳化硅功率元器件等先進技術，但在電池技術方面，考慮到維護便利性，并未采用國內流行的CTC設計。在智能化方面，e-tron系列的電子電器架構依然依托于德方的PPE平臺，但在智駕方面，則與華為等國內供應商合作，搭載了高階智駕方案。
上汽奧迪和一汽奧迪在電動化戰略上的不同選擇，也體現在了具體車型上。以上汽奧迪的E Concept和一汽奧迪的Q6L e-tron為例，兩款車型在技術和設計上各有千秋。E Concept更側重于滿足本土消費者的需求，其技術和設計都更加貼近國內市場。而Q6L e-tron則更側重于全球化需求，其技術基礎依然來自于德方，但在智駕方面與國內供應鏈進行了深入合作。
在開發速度上，上汽奧迪也展現出了強大的競爭力。他們的新車型開發速度幾乎達到了一年一款的水平，直接與國內新勢力品牌看齊。這一速度不僅體現了上汽奧迪在電動化戰略上的決心和執行力，也為其在未來的市場競爭中贏得了更多的機會。
對于消費者而言，上汽奧迪和一汽奧迪的電動化產品既有互補又有差異化競爭。上汽奧迪的車型更貼近本土需求，更受國內消費者歡迎；而一汽奧迪的車型則更側重于全球化需求，在國內市場更多地扮演著提升銷量、均攤成本的角色。這種“賽馬”格局雖然會產生一定程度的內耗，但從奧迪自身總體來看，卻為其在未來的市場競爭中增加了更多的可能性和機會。
在電動化轉型的道路上，奧迪通過上汽和一汽兩個合資伙伴的不同戰略選擇，展現了其在中國市場的靈活性和適應性。未來，隨著電動車市場的不斷發展和消費者需求的不斷變化，奧迪的電動化產品也將面臨更多的挑戰和機遇。但無論如何，奧迪都已經邁出了堅定的步伐，向著電動化轉型的目標穩步前進。
