寶馬公司近期宣布了一項重大決策，計劃在其雷根斯堡工廠內部物流車隊中引入氫能動力，以此替代現有的電池動力設備。據寶馬透露，這一轉型預計將在2030年前全面完成，屆時氫燃料電池叉車和牽引車將成為工廠物流的主力。
寶馬的這一舉措并非一時沖動，而是其在氫能技術領域的持續投入的一部分。盡管寶馬的電動汽車銷量正穩步增長，但公司并未因此減少對氫能技術的探索。從最新的iX5 Hydrogen氫能概念車到雷根斯堡工廠的內部物流車隊，寶馬正在一步步實踐其氫能戰略。據悉，雷根斯堡工廠計劃在沖壓車間、車身車間和總裝線等多個關鍵區域部署氫能叉車和牽引車。
然而，寶馬的氫能計劃并非一帆風順。首先，當前市場上的氫氣大多并非綠色生產，而是依賴于化石燃料，這不僅影響了氫能的環保形象，還使得其成本高于柴油或電池電力。氫氣在加注過程中會因氣體升溫而膨脹，占用更多空間，而在冷卻后又會在罐中留下空隙，這一過程可能影響到氫氣車的補能效率，使得其在實際應用中的表現不如預期。
盡管如此，寶馬仍然堅持其氫能戰略，認為這是一項具有前瞻性的技術決策。然而，要實現這一目標，寶馬還需克服諸多挑戰，包括環境影響、成本控制和技術成熟度等問題。寶馬表示，將繼續加大在氫能技術領域的研發投入，以期在未來幾年內解決這些問題，實現氫能車隊的全面部署。
雷根斯堡工廠作為寶馬的重要生產基地，其物流車隊的轉型無疑將對寶馬的氫能戰略產生深遠影響。寶馬希望通過這一舉措，推動氫能技術在汽車行業的廣泛應用，為未來的可持續發展做出貢獻。
