香港正式迎接自動駕駛新時代，百度蘿卜快跑拔得頭籌。在2024年的金秋十月，香港運輸及物流局宣布，自動駕駛車輛規管框架自2024年3月起已正式施行，多個大型自動駕駛項目正在香港積極推進，測試范圍覆蓋了公共道路及多種應用場景。
在這場自動駕駛的競賽中，百度憑借其蘿卜快跑平臺，成功成為香港Robotaxi市場的先行者。蘿卜快跑官方網站已啟動面向香港的“駕駛AI訓練專員”招聘，這些專員將負責AI功能測試、車輛數據追蹤與采集、日常車輛維護以及執行出行任務。雖然對駕齡要求不高，但應聘者需對汽車機械構造有所了解，以便進行簡單的維修和配件更換。具備出租車、公交車等行業經驗的駕駛者優先。
為適應香港的交通規則和駕駛習慣，所有進入香港的自動駕駛車型均采用了右舵設計。香港雖然尚未具備規模化運營Robotaxi的條件，但相關部門早已為自動駕駛的推廣鋪平了道路。自2017年起，香港相繼發布了《香港智慧城市藍圖》、《香港智慧出行路線圖》及《香港智慧出行路線圖2.0》，均提及了自動駕駛車輛的發展。
在法律層面，香港立法會在2023年通過了《2022年道路交通（修訂）（自動駕駛車輛）條例草案》，并實施了新的《道路交通（自動駕駛車輛）規例》，旨在為自動駕駛車輛提供法律支持。同時，香港對自動駕駛車輛入港制定了明確的規范，要求供應商提供詳細的技術、安全和操作要求，并建立了相應的評估和審批標準。
香港的出租車費用高昂，這與高油價、高人力成本以及出租車牌照經營費用昂貴有關。而網約車在香港則缺乏合理的運營環境，直到2024年，香港運輸署才開始研究網約車的管理政策。有觀點認為，香港可能會跳過網約車階段，直接進入Robotaxi時代，因為當地對自動駕駛車輛的包容度更高，政策上更歡迎Robotaxi的加入。自動駕駛的引入，有望促進香港出行行業的競爭，降低出租車收費。
Robotaxi市場前景廣闊，據長江證券預測，Robotaxi出行服務是高階完全智駕功能在乘用車領域商用化變現模式中最直接的方式之一，預計到2030年，全球Robotaxi市場規模將超過2萬億美元。隨著法規政策的逐步開放和前期積淀形成的規模效應，國內Robotaxi公司如小馬智行和文遠知行等，已開始嘗試商業化落地，共同構建Robotaxi生態圈。
北京在2021年11月率先開放了付費載人服務的Robotaxi牌照，標志著Robotaxi從測試階段邁向商業運營。百度蘿卜快跑和小馬智行獲得了首批認可，成為Robotaxi商業化落地的領跑者。隨著廣州、深圳等城市相繼開放Robotaxi收費服務，蘿卜快跑和小馬智行的運營范圍不斷擴大，其他企業也積極投身其中。
2022年底，北京再次領先，開放全車無人Robotaxi許可，百度和小馬智行成為首批試點企業。隨后，國內其他城市也紛紛跟進，全無人Robotaxi的出現，讓公眾和資本對Robotaxi的技術和落地有了更直觀的感受和信心。截至今年，國內主要Robotaxi運營企業已在超過20個城市展開商業化運營，每日服務訂單量持續增長，得到了社會公眾的初步認可。
第一財經的調研結果顯示，超過半數的受訪者表示很想體驗無人駕駛網約車服務，而在Robotaxi運營的地區，如北京、廣州、上海等，公眾對Robotaxi的信任感顯著提升，大部分人對Robotaxi的安全性和舒適性給予了肯定。
高階自動駕駛汽車軟硬件成本的快速下降，為Robotaxi的大規模商業化運營提供了前提，也是實現商業閉環的必要條件。蘿卜快跑當前的第五代車型成本為48萬元，而第六代車型已降至20.46萬元，成本下降了近60%。馬斯克在今年10月發布了Robotaxi樣車，并宣布加入該領域，進一步推動了整個Robotaxi行業的發展。
