近日，有關集度汽車（現更名為極越）的裁員風波在業界引起了廣泛關注。據多名員工在職業社交平臺脈脈上透露，集度汽車正經歷一場規模不小的裁員，涉及眾多老員工不再續簽合同，首席財務官（CFO）也已離職。更令人驚訝的是，有消息稱公司首席執行官（CEO）的家人已移民至新加坡，首席運營官（COO）則跳槽至其他公司。據估計，此次裁員規模接近公司員工總數的一半，甚至有員工擔憂下個月公司可能面臨社保繳納困難。
截至本文發布，集度汽車方面尚未對裁員傳聞做出官方回應。不過，從公開資料中可以窺見該公司的發展歷程與現狀。集度汽車成立于2021年3月，總部位于上海市嘉定區，由梁志祥擔任董事長，夏一平則擔任法定代表人。該公司自成立之初便備受矚目，因其背后有著百度與吉利的強大支持。
2021年初，百度宣布正式進軍智能汽車領域，并很快確定了由前摩拜聯合創始人夏一平擔任造車項目的CEO。隨后，集度汽車有限公司注冊成立，百度與吉利分別持股55%和45%，共同掌握著這家新興汽車公司的命運。在接下來的時間里，集度汽車取得了不少進展，包括SIMUCar（模擬樣車）的動態測試、高速與城市雙域智能駕駛的實現，以及汽車機器人概念車的發布等。
然而，在2022年6月，集度汽車的所有權結構發生了重大變化，吉利控股集團總裁安聰慧退出董事，公司變為百度100%控股。這一變化無疑為集度汽車帶來了新的發展機遇，但同時也帶來了更大的挑戰。同年，集度汽車舉辦了首場ROBODAY品牌發布會，正式發布了其首款汽車機器人概念車ROBO-01，標志著公司在智能汽車領域邁出了堅實的一步。
然而，隨著時間的推移，集度汽車的發展似乎并未如預期般順利。2023年8月，百度造車項目集度汽車正式更名為極越品牌，原集度ROBO-01車型也更名為極越01。盡管公司進行了品牌升級和產品更名，但銷量數據卻并未出現顯著增長。據公開信息顯示，2024年上半年，極越品牌的累計銷量僅為2700輛，月均銷量不足500輛。相比之下，10月份的銷量雖然達到了2958臺，但這一數字并未能持續保持，11月份又回落至2485臺。
面對銷量不佳和裁員風波的雙重壓力，極越品牌未來的發展充滿了不確定性。然而，無論結果如何，這一事件都再次提醒了我們，在競爭激烈的智能汽車市場中，只有不斷創新和提升自身實力，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
