近日，有關(guān)集度汽車（現(xiàn)更名為極越）的裁員風(fēng)波在業(yè)界引起了廣泛關(guān)注。據(jù)多名員工在職業(yè)社交平臺(tái)脈脈上透露，集度汽車正經(jīng)歷一場(chǎng)規(guī)模不小的裁員，涉及眾多老員工不再續(xù)簽合同，首席財(cái)務(wù)官（CFO）也已離職。更令人驚訝的是，有消息稱公司首席執(zhí)行官（CEO）的家人已移民至新加坡，首席運(yùn)營(yíng)官（COO）則跳槽至其他公司。據(jù)估計(jì)，此次裁員規(guī)模接近公司員工總數(shù)的一半，甚至有員工擔(dān)憂下個(gè)月公司可能面臨社保繳納困難。
截至本文發(fā)布，集度汽車方面尚未對(duì)裁員傳聞做出官方回應(yīng)。不過(guò)，從公開資料中可以窺見該公司的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀。集度汽車成立于2021年3月，總部位于上海市嘉定區(qū)，由梁志祥擔(dān)任董事長(zhǎng)，夏一平則擔(dān)任法定代表人。該公司自成立之初便備受矚目，因其背后有著百度與吉利的強(qiáng)大支持。
2021年初，百度宣布正式進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域，并很快確定了由前摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人夏一平擔(dān)任造車項(xiàng)目的CEO。隨后，集度汽車有限公司注冊(cè)成立，百度與吉利分別持股55%和45%，共同掌握著這家新興汽車公司的命運(yùn)。在接下來(lái)的時(shí)間里，集度汽車取得了不少進(jìn)展，包括SIMUCar（模擬樣車）的動(dòng)態(tài)測(cè)試、高速與城市雙域智能駕駛的實(shí)現(xiàn)，以及汽車機(jī)器人概念車的發(fā)布等。
然而，在2022年6月，集度汽車的所有權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變化，吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧退出董事，公司變?yōu)榘俣?00%控股。這一變化無(wú)疑為集度汽車帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，但同時(shí)也帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)。同年，集度汽車舉辦了首場(chǎng)ROBODAY品牌發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布了其首款汽車機(jī)器人概念車ROBO-01，標(biāo)志著公司在智能汽車領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
然而，隨著時(shí)間的推移，集度汽車的發(fā)展似乎并未如預(yù)期般順利。2023年8月，百度造車項(xiàng)目集度汽車正式更名為極越品牌，原集度ROBO-01車型也更名為極越01。盡管公司進(jìn)行了品牌升級(jí)和產(chǎn)品更名，但銷量數(shù)據(jù)卻并未出現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。據(jù)公開信息顯示，2024年上半年，極越品牌的累計(jì)銷量?jī)H為2700輛，月均銷量不足500輛。相比之下，10月份的銷量雖然達(dá)到了2958臺(tái)，但這一數(shù)字并未能持續(xù)保持，11月份又回落至2485臺(tái)。
面對(duì)銷量不佳和裁員風(fēng)波的雙重壓力，極越品牌未來(lái)的發(fā)展充滿了不確定性。然而，無(wú)論結(jié)果如何，這一事件都再次提醒了我們，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的智能汽車市場(chǎng)中，只有不斷創(chuàng)新和提升自身實(shí)力，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
