隨著歲末的臨近，國內汽車市場正迎來一場盛大的年終沖刺，尤其是新能源汽車領域，其迅猛發展態勢尤為引人注目。根據乘聯會的最新預測數據，11月份國內狹義乘用車零售市場預計將達240萬輛，與去年同期相比增長了15.4%，環比亦有6.1%的提升。而在這一整體增長的大背景下，新能源汽車市場更是大放異彩，預計零售量將突破128萬輛，同比激增52.2%，市場滲透率高達53.3%，成為推動市場前行的核心力量。
在這股新能源浪潮中，本土汽車品牌無疑是最大的受益者和推動者。多家中國車企在11月份刷新了新能源銷量紀錄，其中比亞迪再度以超過50萬輛的佳績領跑市場，展現出其強大的市場競爭力。小鵬汽車和零跑汽車也分別邁入了新的銷售階段，成績斐然。
從整體來看，11月份的車企銷量普遍呈現出上漲趨勢。蓋世汽車統計的16家整車企業新能源銷量數據顯示，多家車企刷新了單月銷量新高。吉利汽車和長安汽車的新能源銷量均突破了10萬輛大關，其中吉利11月份新能源銷量為12.2萬輛，同比增長94%，前11個月累計銷量達到77.7萬輛，滲透率達到40%。長安汽車前11個月新能源累計銷量超過64萬輛，其中深藍、啟源和阿維塔三大品牌合計銷量占比超過66%。
在傳統車企中，奇瑞汽車在新能源領域的表現同樣搶眼。11月份，奇瑞新能源汽車銷量達到7.8萬輛，同比增長2.7倍，增速位居行業前列。其高端品牌iCAR當月銷量也達到了5745輛，為奇瑞的整體銷量增添了新的動力。理想汽車、零跑汽車、鴻蒙智行和埃安等品牌當月銷量也均突破了4萬輛，市場表現強勁。
長城汽車和小鵬汽車的新能源銷量雖然都超過了3萬輛，但兩者的發展勢頭卻有所不同。長城汽車同比增長15.2%至3.6萬輛，滲透率約30%，但與吉利、長安等同級競爭對手相比，其新能源銷量規模已明顯落后。小鵬汽車則是首次突破3萬輛大關，達到3.1萬輛，同比增長54%，展現出強勁的增長勢頭。
蔚來汽車11月份銷量保持在2萬輛以上，但增速放緩。由于今年沒有推出新品，蔚來品牌在30萬+市場的競爭中略顯乏力，銷量較去年同期略有下滑。然而，樂道L60成為蔚來銷量的新增長點，當月銷量達到5082輛，并有望在12月份實現單月交付破萬。小米汽車也延續了快速攀升的態勢，11月份再度交付超過2萬輛新車，創始人雷軍更是將全年銷量目標提高到了13萬輛。
在新勢力品牌中，吉利銀河的表現尤為搶眼。11月份，吉利銀河銷量達到7.5萬輛，較去年同期增長1.2倍，環比增長18.5%。銀河E5和星愿兩款新車的上市交付是推動銷量激增的關鍵因素。這兩款車型不僅具備高性價比，還實現了艙泊一體量產搭載，在10萬元級市場中建立了突出的競爭優勢。在銀河和極氪兩大品牌的帶動下，吉利汽車純電動車銷量規模高于插混車型。
鴻蒙智行四大品牌中，與奇瑞合作的智界品牌在11月份實現了銷量突破，達到1.1萬輛。這一增長主要得益于新車型智界R7的上市。智界R7憑借25.98萬元的起售價和華為硬核技術的加持，實現了大賣。自9月底上市以來，智界R7累計大定已突破4.2萬輛，奇瑞控股集團為確保交付速度，承諾將全力支持智界R7的生產。
在年末這個銷量沖刺的關鍵時期，各車企紛紛推出低價高配的新車型，并加大優惠力度以提升銷量。小鵬汽車通過M03和P7+兩款新車型，僅用4個月就將月銷量從萬輛攀升到3萬輛。零跑汽車也提前完成了25萬輛的年度銷量目標。而蔚來則通過調整銷售策略，收窄促銷支出以提升毛利率，雖然短期內銷量有所影響，但長期來看有利于企業的健康發展。
