雷軍在小米汽車SU7發(fā)布前夕，面對(duì)媒體坦誠地分享了他的兩大擔(dān)憂。首要擔(dān)憂是市場可能對(duì)小米汽車反應(yīng)冷淡，導(dǎo)致銷量不佳。而更為深切的憂慮則是，一旦小米汽車受到熱烈追捧，前期的產(chǎn)能無法滿足市場需求，消費(fèi)者將不得不面對(duì)漫長的提車等待，這無疑會(huì)引發(fā)廣泛的不滿和批評(píng)。
雷軍進(jìn)一步表示，相較于首個(gè)擔(dān)憂，他更害怕后者成為現(xiàn)實(shí)，這從側(cè)面反映出他對(duì)小米汽車市場需求的自信。
雷軍的這番言論，雖然聽起來謙遜，但卻透露出他對(duì)小米汽車的堅(jiān)定信念。然而，令人意想不到的是，他的第二個(gè)擔(dān)憂在小米汽車發(fā)布后迅速成為了現(xiàn)實(shí)。小米汽車不僅不愁賣，反而因?yàn)橛唵瘟勘铮瑢?dǎo)致提車周期大幅延長，引發(fā)了消費(fèi)者的強(qiáng)烈不滿，甚至有人通過拉橫幅等方式表達(dá)維權(quán)訴求。
截至目前，小米SU7的交付量已接近11萬輛，距離小米今年沖刺13萬輛的目標(biāo)越來越近。從小米的交付速度來看，不斷刷新紀(jì)錄，如43天交付1萬輛，72天交付2萬輛等，但即便如此，面對(duì)持續(xù)增長的訂單，產(chǎn)能依然捉襟見肘。
目前，如果你下單小米SU7，最快的交付時(shí)間也要18-21周，而最慢的則要23-26周。以小米目前每月2萬多輛的交付量計(jì)算，意味著還有超過10萬的訂單在等待交付。僅在廣州車展期間，小米SU7的單周鎖單量就增加了6000多輛。
對(duì)于一家新車企而言，這樣的訂單量無疑是令人振奮的，但同時(shí)也帶來了巨大的挑戰(zhàn)。雷軍雖然早有預(yù)見，但面對(duì)產(chǎn)能地獄的困境，小米也顯得無能為力。畢竟，產(chǎn)能的提升需要時(shí)間，而工廠的建設(shè)并非一朝一夕之功。
按照小米的計(jì)劃，明年的產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)到30萬輛，超負(fù)荷的話能達(dá)到50萬輛。然而，考慮到即將發(fā)布的新車型SUV，以及持續(xù)增長的訂單量，小米能否順利應(yīng)對(duì)產(chǎn)能挑戰(zhàn)，仍然是一個(gè)未知數(shù)。或許，明年小米仍將面臨同樣的困境，但無論如何，它都已經(jīng)在市場上留下了深刻的印記。
