在新能源汽車逐漸占據市場主流的當下，上汽MG卻選擇了一條不同尋常的道路，為燃油車的發展注入了新的活力。11月26日，上汽MG在亞洲首條山脊賽道上，以一場別開生面的發布會，推出了MG7 2025款，吸引了眾多業內人士和消費者的目光。
發布會現場，上汽乘用車的高層領導，包括常務副總經理俞經民、副總經理祝勇、MG總經理陸家俊和品牌傳播高級經理楊一君悉數出席。他們不僅見證了MG7 2025款的發布，還與媒體進行了深入的交流，分享了上汽MG在燃油車智能化升級方面的探索和思考。
俞經民在發布會上親自駕駛MG7 2025款，重現了經典動漫《頭文字D》中的“送豆腐”場景，他強調：“轎跑并不只是小眾車的代名詞，MG7 2025款證明了轎跑也可以成為全能的大眾車、主流車。”這一舉動不僅展示了MG7 2025款的卓越性能，也體現了上汽MG對燃油車市場未來的信心。
與現款車型相比，MG7 2025款在智能駕駛和智能車機方面進行了全方位的升級。它搭載了8155芯片和斑馬OS智能車機系統，實現了“可見即可說、可控即可說”的交互體驗。同時，33英寸一體雙聯屏和49英寸AR-HUD的加入，更是將燃油車的交互體驗提升到了一個新的高度。去年10月，MG7通過OTA升級，成為了20萬內首款搭載NGP高階駕駛輔助系統的燃油車。此次MG7 2025款的推出，更是將這一優勢進一步鞏固。
在新能源汽車和燃油車二分天下的當下，用戶對“油電同權”、“油電同智”的追求愈發明顯。俞經民表示：“在用戶追求‘油電同權’、‘油電同智’的時代，MG7 2025款一定是最能代表汽油車的智能標桿。”然而，燃油車要實現智能化升級，面臨著硬件架構、能源形態、軟件平臺、系統反應時間以及成本和能耗等多方面的挑戰。MG7 2025款之所以能夠實現和新能源車型相當的智能化能力，主要得益于上汽在技術研發方面的深厚積淀。
祝勇在交流中提到，MG7 2025款的發動機、變速箱均由上汽自主研發，整個通訊和預控之間的邏輯也由上汽自己整合。上汽還擁有自己的智駕團隊、動力預控團隊、主動安全團隊和底盤操控團隊，這些都是MG7 2025款能夠實現智能化升級的重要支撐。同時，MG7 2025款搭載的NGP系統采用融合方案，實現了全國高速路網的全覆蓋，不降級、不退出，為用戶提供了更加安全、便捷的駕駛體驗。
對于MG7未來的市場表現，俞經民充滿了期待。他表示：“現在MG7的月銷量是在2000臺左右，我也希望MG7的銷量未來能在后面加個0。”為了實現這一目標，MG7 2025款在配置和價格方面進行了調整。其中，2.0T車型增至4個版本，并且入門價格僅12.99萬元，比1.5T頂配高5000元。這一調整不僅降低了2.0T車型的購買門檻，也讓更多消費者能夠享受到MG7 2025款的卓越性能和智能化體驗。
MG7的女性用戶數量正在逐步增長，女性車主比例相較于去年至少增加了10個百分點。楊一君表示：“MG品牌精神‘always YOUNG’對女性具有很強的共情和感染力。現代女性越來越注重深度悅己和及時享樂，這也是對‘always YOUNG’的共鳴。”為了滿足更多女性車主的需求，MG7 2025款在設計和配置方面也進行了優化，讓性能與舒適并存，成為更多女性消費者的首選。
