隨著11月的悄然流逝，備受矚目的LAB續航榜單再度揭曉。盡管廣州車展盛況空前，但本次車展并未如預期般帶來眾多顛覆性新車，多數車型僅以亮相為主，未能引發續航榜單的大幅變動。
然而，通過細致分析，我們依然能夠捕捉到“續航”領域的若干重要趨勢。純電車型方面，榜單上的兩大變動尤為引人注目。首先，小鵬P7+正式公布了其710km續航版本的價格，19.88萬元的定價使其在15-20萬純電轎車市場中占據了一席之地，位列第三。其次，埃安RT作為埃安品牌的最新緊湊型車型，同樣公布了售價，且比預售價低了5000元，一舉成為15萬元以下續航最長的純電轎車。
值得注意的是，今年推出的長續航車型普遍不再過分強調電池容量的提升。以小鵬P7+為例，小鵬汽車在發布會上著重介紹了其出色的熱管理系統，通過“以小博大”的策略提升續航，并預告OTA升級后將進一步提升續航能力，開創了續航領域的新玩法。同樣，埃安RT、享界S9長續航版等車型也均在電池容量相同甚至更小的情況下，實現了續航的顯著提升。
這一趨勢帶來的好處顯而易見，車企得以將節省下來的成本用于提升標配車型的配置，減少SKU數量，從而降低了消費者選擇車型的難度。
混動/增程車型方面，尊界S800無疑是本次榜單的焦點之一，作為自主品牌首款售價超過100萬的轎車，其神秘面紗尚未完全揭開。在廣州車展上，尊界S800并未對外開放參觀，而在幾天前的華為發布會上，也僅公布了部分尺寸和預售價信息，因此本次榜單未能將其納入其中。
騰勢Z9三廂轎車版同樣備受矚目，盡管其續航水平與Z9 GT保持一致，但市場關注度依然不減。榜單上，Z9 GT依然占據一席之地。
回顧上個月的續航榜單，增程車和混動車型紛紛搭載大容量電池，力求通過300公里以上的純電續航，讓消費者能夠將其當作純電車使用。然而，純電車型卻呈現出截然不同的趨勢，逐漸放棄“大電池路線”，轉而通過降低電耗來提升續航的扎實性。小鵬汽車甚至喊出了“1度電行駛10公里”的響亮口號。
對于這些車企的承諾，我們將通過《LAB測試》欄目進行實測，以驗證其真實性。敬請持續關注，以獲取更多詳細信息。
