近日，國(guó)際汽車界傳來(lái)重磅消息，日產(chǎn)汽車正面臨前所未有的生存挑戰(zhàn)，甚至有傳言稱其已步入破產(chǎn)的邊緣。這一消息引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。
據(jù)內(nèi)部消息透露，日產(chǎn)汽車的管理層正在積極尋找新的投資者，以緩解當(dāng)前的資金壓力。一位不愿透露姓名的高管透露：“我們的生存時(shí)間僅剩12到14個(gè)月。現(xiàn)在，我們急需日本和美國(guó)市場(chǎng)的資金支持，以維持公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。”
評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)也對(duì)日產(chǎn)汽車的未來(lái)表示了擔(dān)憂。穆迪將日產(chǎn)汽車的展望從穩(wěn)定下調(diào)至負(fù)面，并維持其BAA3的評(píng)級(jí)；而惠譽(yù)則將日產(chǎn)汽車的前景調(diào)整為負(fù)面，同時(shí)確認(rèn)了其“BBB-”的評(píng)級(jí)。這些調(diào)整無(wú)疑進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)對(duì)日產(chǎn)汽車未來(lái)前景的擔(dān)憂。
從最新的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)來(lái)看，日產(chǎn)汽車的財(cái)務(wù)狀況確實(shí)不容樂(lè)觀。在2024上半財(cái)年（4月至9月），公司的凈營(yíng)收同比下降了1.3%，至5.98萬(wàn)億日元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)更是大幅下滑90.2%，至329.08億日元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率也降至了歷史低點(diǎn)的0.5%。而凈利潤(rùn)的降幅更是驚人，達(dá)到了93.5%，僅為192.23億日元。
特別今年第二財(cái)季（7月至9月）的業(yè)績(jī)更是糟糕透頂。該季度的凈營(yíng)收為2.99萬(wàn)億日元，低于去年同期的3.15萬(wàn)億日元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)僅為319億日元，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)平均預(yù)期的650億日元，更與去年同期的2081億日元相去甚遠(yuǎn)，降幅高達(dá)85%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率也降至了1.1%，而去年同期則為6.6%。更為嚴(yán)重的是，該季度還出現(xiàn)了93億日元的凈虧損，而去年同期則是盈利1907億日元。
為了應(yīng)對(duì)這一嚴(yán)峻形勢(shì)，日產(chǎn)汽車已經(jīng)采取了一系列措施。上周，公司宣布將在全球范圍內(nèi)裁員9000人，并計(jì)劃削減20%的產(chǎn)能。日產(chǎn)汽車還計(jì)劃向聯(lián)盟伙伴出售三菱汽車最多10%的股份，以籌集更多的資金。
