蓮花汽車近期宣布了一個(gè)重要決定，讓眾多車迷感到意外。原計(jì)劃在2020年前推出的純電動(dòng)版Emira跑車，如今被推遲到了2028年發(fā)布。這一變動(dòng)背后，是蓮花汽車對(duì)電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型難度的深刻認(rèn)識(shí)，他們發(fā)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)型過程遠(yuǎn)比預(yù)期復(fù)雜且耗時(shí)。
盡管純電動(dòng)版Emira的推遲讓一些車迷失望，但這也為Emira這款經(jīng)典車型的未來帶來了新的機(jī)遇。本月早些時(shí)候，蓮花汽車透露了將推出插電式混合動(dòng)力車型的計(jì)劃，并正在研究一種名為“超級(jí)混合動(dòng)力”的增程器技術(shù)。該技術(shù)旨在特定情況下，如高速行駛時(shí)，讓汽車完全依靠?jī)?nèi)燃機(jī)運(yùn)行，從而提供更為靈活的動(dòng)力選擇。
然而，如果蓮花汽車最終決定推出Emira混合動(dòng)力版，那么這款跑車將不可避免地增加一些重量。但即便如此，至少它還能繼續(xù)在市場(chǎng)上銷售。在全球排放法規(guī)日益嚴(yán)格的背景下，混合動(dòng)力裝置成為了跑車生存下去的必要選擇。盡管這與蓮花創(chuàng)始人Colin Chapman的“簡(jiǎn)化，然后增加輕便性”的理念有所沖突，但現(xiàn)實(shí)的需求迫使蓮花汽車做出妥協(xié)。
對(duì)于蓮花的忠實(shí)客戶來說，混合動(dòng)力版Emira可能更具吸引力。內(nèi)燃機(jī)的轟鳴聲總能給駕駛者帶來一種特別的情感共鳴，這是電動(dòng)汽車所無法替代的。從邏輯上講，混合動(dòng)力車在重量上仍然會(huì)比類似尺寸的全電動(dòng)汽車輕得多。原本，蓮花汽車計(jì)劃與雷諾的Alpine性能部門共同開發(fā)Emira電動(dòng)版，但去年兩家公司決定分道揚(yáng)鑣。如今，蓮花汽車需要更多時(shí)間來理解消費(fèi)者真正想要的是什么，以及何時(shí)他們才會(huì)準(zhǔn)備好迎接新技術(shù)的到來。
除了推遲Emira雙門電動(dòng)車的發(fā)布外，蓮花汽車還推遲了其保時(shí)捷Macan競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“Type 134”跨界車的發(fā)布。原本定于2025年上市的這款車型，如今已不再發(fā)布。這一系列的變動(dòng)表明，蓮花汽車正在重新調(diào)整其市場(chǎng)策略，以更好地適應(yīng)消費(fèi)者的需求和未來的技術(shù)趨勢(shì)。
