在國內汽車市場，一系列政策激勵與價格戰雙重因素的推動下，今年10月呈現出異常繁榮的景象，被譽為車市“金十月”。據乘聯會最新數據揭示，國內乘用車廠商10月份的批發銷量達到了273.2萬輛，較去年同期增長了11.5%，刷新了月度銷量紀錄。截至2024年10月底，國內車市累計新車批售量已達2117.6萬輛，同比增長4.4%。
轎車市場方面，10月份共售出114.5萬輛轎車，同比增長7.8%。比亞迪在轎車市場繼續領跑，旗下多達7款車型進入當月銷量前20榜單，特別是轎車銷量前四名均被比亞迪占據。上汽通用五菱同樣表現出色，宏光MINIEV和繽果兩款車型月銷量均接近3萬輛。小米汽車的新車型SU7在上市后的市場表現日益強勁，10月交付量首次超過2萬輛。
宏光MINIEV作為微型電動車市場的領軍者，其市場地位依舊穩固。盡管近年來市場上不乏挑戰者，但宏光MINIEV憑借強勁的市場回暖，9月重回2萬輛月銷大關，10月更是攀升至3萬輛以上，繼續領跑細分市場。長安Lumin系列近期也迎來新成員清悅款，憑借電池技術升級和價格優勢，10月銷量突破1.5萬輛，創下新高。
吉利熊貓mini和一汽奔騰的小馬車型也在微型電動車市場上嶄露頭角，近三個月月銷量均穩定在萬輛以上，成為新的市場亮點。在小型車市場，比亞迪海鷗和海豚成為絕對主角，海鷗10月銷量再次突破5萬輛，成為細分市場的新霸主；海豚則以精品小車定位，月銷量穩定在2萬輛以上。五菱繽果同樣表現不俗，10月和11月連續兩個月銷量接近3萬輛。
A級家轎市場競爭尤為激烈，10月有15款車型月銷量超過萬輛。比亞迪秦PLUS和驅逐艦05成為市場焦點，秦PLUS以超過3.6萬輛的銷量奪得銷量冠軍，驅逐艦05也售出2.2萬輛。長安逸動作為自主燃油車代表，憑借性價比和良好口碑，保持穩定的市場輸出。合資家轎中，軒逸、朗逸和速騰依舊占據一定市場份額，但面對自主新能源產品的競爭，不得不通過降價來維持銷量。
B級轎車市場格局今年發生重大變化，比亞迪海豹上市后，比亞迪再推秦L DM-i和海豹06 DM-i兩款新車，憑借高性價比和技術優勢，迅速成為市場熱門。兩款車型10月銷量均達到5萬輛左右，成為細分市場的佼佼者。特斯拉Model 3也表現出色，10月售出2.6萬輛，成為全球電動車市場上的重要力量。
在C級車市場，自主品牌憑借電動化、智能化優勢，逐步占據市場主導。比亞迪漢和小米SU7成為10月轎車銷量前20榜單中的兩款C級車，比亞迪漢月銷量突破3萬輛，小米SU7也首次突破2萬輛大關。比亞迪漢憑借不到17萬的起售價和強大的品牌影響力，在細分市場上占據領先地位。小米SU7作為新勢力，自交付以來便受到市場熱捧，僅用230天便實現10萬輛下線，未來市場表現值得期待。
