近期，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)在多重因素推動(dòng)下展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的銷售勢(shì)頭。隨著購(gòu)車補(bǔ)貼政策的持續(xù)以及新能源汽車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的加劇，今年國(guó)內(nèi)汽車銷量數(shù)據(jù)頗為亮眼。隨著年底的臨近，多地購(gòu)車補(bǔ)貼即將到期，疊加春節(jié)購(gòu)車需求的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)12月將迎來(lái)年內(nèi)汽車銷售的一個(gè)小高峰，不少消費(fèi)者計(jì)劃在明年1月提車。
在技術(shù)創(chuàng)新方面，明年比亞迪、寧德時(shí)代等電池供應(yīng)商及主機(jī)廠有望推出1000V高壓平臺(tái)技術(shù)。這一技術(shù)將大幅提升充電效率，縮短快充等待時(shí)間。隨著第三方快充設(shè)備的同步更新，800V電壓平臺(tái)或?qū)⒅饾u成為行業(yè)標(biāo)配，而400V技術(shù)則可能面臨淘汰。
插混和增程車型的市場(chǎng)表現(xiàn)也備受關(guān)注。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)出眾多插混和增程新車，成為新能源汽車市場(chǎng)的主力軍。然而，為了降低成本，部分車型壓縮了電池容量和重量，導(dǎo)致純電續(xù)航里程不足100公里。這類車型在使用過(guò)程中需要頻繁充電，給車主帶來(lái)不便。隨著明年更多插混和增程車型搭載大容量電池，純電續(xù)航里程超過(guò)400公里將成為新趨勢(shì)，這些車型將更接近于純電動(dòng)車，發(fā)動(dòng)機(jī)和增程器的作用將逐漸弱化。
值得注意的是，多擋插混車型在智能駕駛方面存在一定的局限性。由于機(jī)械結(jié)構(gòu)的原因，多擋插混不利于高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的展開(kāi)。隨著明年更多廠商推出更高段位的智能駕駛輔助系統(tǒng)，對(duì)軟件和硬件的要求將更加嚴(yán)格。因此，對(duì)于追求高階智能駕駛的消費(fèi)者而言，純電/增程或單擋插混車型將是更好的選擇。
明年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)三大趨勢(shì)：純電動(dòng)車1000V高壓快充技術(shù)的普及、插混和增程車型純電續(xù)航里程的提升以及高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用。消費(fèi)者在購(gòu)買新車時(shí)，應(yīng)關(guān)注這些趨勢(shì)，選擇更符合未來(lái)發(fā)展方向的車型，以免在新技術(shù)和新車型推出后，自己的愛(ài)車迅速過(guò)時(shí)。
