在新能源汽車市場風云變幻的當下，一家往往被忽視的新勢力車企——零跑汽車，卻以驚人的表現率先實現了2024年銷量目標的“打卡”。這一壯舉不僅令人刮目相看，更彰顯了其在市場中的強勁勢頭。
零跑汽車在11月份交出了40169輛新車的銷售成績單，同比增長高達117%，單月交付量首次突破4萬臺大關，并連續六個月刷新了月交付紀錄。在行業整體趨于穩定的情況下，零跑汽車如同一匹黑馬，闖入了人們的視線。與此同時，雖然其他新勢力如埃安、小鵬等也表現不俗，但零跑的成績無疑更為亮眼。
零跑汽車的成功，很大程度上得益于其全棧自研的戰略。在大多數新勢力車企選擇資源整合的路線時，零跑卻堅持自主研發，從三電系統到智能化系統，全部核心零部件均實現自主制造。這一戰略不僅降低了成本，更讓零跑汽車在市場上擁有了強大的競爭力。例如，零跑C11以Model Y一半的價格，提供了接近的駕駛體驗，成功吸引了大量消費者。
零跑汽車在市場上的定位也頗為精準。在入門代步車市場大局已定的情況下，零跑并沒有盲目跟風，而是選擇了利潤更高、生存空間更大的15-20萬級市場。目前，零跑的主力車型包括C11、C10和C16，這三款車型在價格極低的情況下，依然保持了8.1%的毛利率（三季度財報數據），展現了零跑汽車強大的盈利能力。
在廣州車展上，零跑B系列首款全球化車型B10迎來了國內首秀。新車采用了全新的平臺，擁有同級領先的智能化配置，以及與Stellantis集團歐洲團隊聯合調校的底盤。更重要的是，新車的價格定位在13-15萬級別，有望再次成為爆款。
除了零跑之外，11月份銷量超過4萬輛的新勢力品牌還有理想和埃安。理想汽車雖然銷量有所回落，但依然維持在新勢力第一梯隊，產品線穩步推動，發展節奏良好。而埃安則經歷了一場涅槃重生，今年的產品線進行了大煥新，主力車型逐漸變成了全新的“智駕雙龍”——第二代AION V埃安霸王龍和AION RT迅猛龍。這兩款新車不僅在三電性能和舒適性上表現出色，更在智駕系統上實現了突破，讓消費者能夠以更低的價格享受到高階智駕體驗。
在長安新能源領域，深藍品牌也展現出了強大的實力。深藍S05上市40天交付就突破10000臺，其搭載的長安與寧德時代合作的“金鐘罩電池”以及DEEPAL百萬像素智趣光影大燈等配置，讓消費者在12-15萬級別就能享受到超出預期的產品力。而小鵬汽車則通過以智駕為矛、壓低身價的策略，成功實現了銷量的快速增長。10萬出頭就標配高階智駕的MONA M03和“全球首款AI汽車”小鵬P7+等車型，成為了市場上的爆款。
在20萬以上豪華純電領域，極氪、小米和蔚來三家企業的競爭尤為激烈。極氪憑借操控出名，并引入了各種先進的人工智能技術，實力越來越強。小米則通過上市即高配、全方位的營銷能力和出色的產能組織能力，實現了銷量的快速增長。而蔚來則面臨著一定的挑戰，盡管推出了低價+換電的策略，但市場反應并不如預期，反而影響了自家其他車型的銷售。
從這一系列的市場表現來看，消費者對于性價比高的產品始終保持著高度的熱情。只要車企能夠拿出足夠的誠意，并堅持自主研發和創新，就一定能夠在市場上獲得回報。而那些曾經風光一時卻忽視市場變化的車企，則可能會面臨嚴峻的挑戰。
